كيف جوجل الذاتي

جدول المحتويات

• التكنولوجيا الأساسية قيد الاستخدام بالفعل
• تغيير جذري
• ثورة التصنيع
• تحويل البنية التحتية
• تغيير الطلب على النفط
• أرباح السلامة
• أقرب إلى البيت
• المخاطر والعقبات
• الخط السفلي

تخيل دخول سيارتك ، أو كتابة موقع أو التحدث إليه في واجهة سيارتك ، ثم اتركه يقودك إلى وجهتك أثناء قراءة كتاب ، أو تصفح الويب أو قيلولة. السيارات ذاتية القيادة - عناصر الخيال العلمي منذ رصفت الطرق الأولى - قادمة ، وسوف تغير جذريًا ما يشبه الانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب.

التكنولوجيا الأساسية قيد الاستخدام بالفعل

أوضح روس رادر ، كبير مراسلي الاتصالات في معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة: "لبنات بناء السيارات بدون سائق على الطريق الآن". وأشار إلى أنظمة الوقاية من الانهيار الأمامي التي استطاعت لعدة سنوات تحذير السائقين من وجود عقبة وشيكة وتطبيق الفرامل إذا لم يتفاعلوا بسرعة كافية.

هذه الأنظمة سرعان ما تبعتها تقنية تسمح للسيارات بالوقوف الذاتي من خلال تغيير حجم بقعة حرة وتوجيهها تلقائيًا ، حيث يتحكم السائق فقط في دواسة الوقود ودواسات الفرامل. استغرقت سيارة مرسيدس-بنز القيادة الذاتية بشكل أكبر مع الكشف عن نظام التوجيه الذي يعمل على الطريق السريع في ظروف معينة في العام الماضي.

أول قفزة كبيرة للسيارات ذاتية الحكم بالكامل في عام 2017 عندما أعلنت شركة Google Inc. (GOOG) أنه سيكون لديها نظام متكامل جاهز للتسويق. من المرجح أن تتبع كل شركة كبرى لصناعة السيارات بحلول أوائل عام 2020 ، على الرغم من أن أنظمتها يمكن أن تصل إلى كونها أكثر حساسًا ، وتعتمد بدرجة أقل على الشبكات والوصول إلى معلومات الخريطة. جوجل ربما لن تصنع السيارات. على الأرجح ، سوف يرخص البرنامج والأنظمة.

تغيير جذري

كما هو الحال مع اعتماد أي تقنية ثورية جديدة ، ستكون هناك مشاكل للشركات التي لا تتكيف بسرعة كافية. يقدر المستقبليون أن مئات المليارات من الدولارات (إن لم يكن تريليونات) ستضيع من قبل شركات صناعة السيارات والموردين والتجار وشركات التأمين وشركات وقوف السيارات والعديد من الشركات الأخرى ذات الصلة بالسيارات. وفكر في الإيرادات المفقودة للحكومات من خلال رسوم الترخيص والضرائب والرسوم ، ومحامي الإصابات الشخصية وشركات التأمين الصحي.

من الذي يحتاج إلى سيارة مصنوعة من الفولاذ ذي المقياس الثقيل وثمانية وسائد هوائية (ناهيك عن متجر بودي) إذا كانت الحوادث نادرة جدًا؟ من الذي يحتاج إلى مكان لانتظار السيارات قريب من العمل إذا كانت سيارتك تستطيع أن تقود سيارتك إلى هناك ، وتوقف السيارة بنفسها على بعد أميال ، فقط لتوصيلك لاحقًا؟ من يحتاج إلى شراء رحلة من بوسطن إلى كليفلاند عندما تستطيع المغادرة في المساء ، والنوم كثيرًا ، والوصول إلى الصباح؟

في الواقع ، يتمثل هدف Google في زيادة استخدام السيارات من 5 إلى 10٪ إلى 75٪ أو أكثر عن طريق تسهيل المشاركة. وهذا يعني عدد أقل من السيارات على الطريق. فترة أقل من السيارات ، في الواقع. من يحتاج إلى امتلاك سيارة عندما يمكنك فقط طلب سيارة مشتركة وسوف يقود سيارتك بعد دقائق معدودة ، على استعداد لنقلك إلى أي مكان تريد؟

"هذا يقلل بشكل كبير من عدد السيارات في الشارع ، 80٪ منها يقودها أشخاص بمفردهم ، وكذلك تكلفة نقل الأسرة ، والتي تمثل 18٪ من دخلهم - حوالي 9000 دولار في السنة - مقابل أصل يستخدمونه وقال روبن تشيس ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Buzzcar ، وهي خدمة مشاركة السيارات من نظير إلى نظير ، والمؤسس المشارك والرئيس التنفيذي السابق لـ Zipcar ، 5٪ فقط من الوقت.

في عام 2030 ، من المتوقع أن توفر السيارات ذاتية القيادة فرصًا بقيمة 87 مليار دولار لشركات صناعة السيارات ومطوري التكنولوجيا ، وفقًا لتقرير صادر عن شركة لوكس للأبحاث ومقرها بوسطن. يقف مطورو البرمجيات للفوز الكبير.

ثورة التصنيع

إذا كنت صانع سيارات ، مثل شركة فورد للسيارات (F) ، شركة جنرال موتورز (GM) ، مجموعة كرايسلر ذ.م.م ، شركة تويوتا موتور أو شركة هوندا موتور المحدودة (HMC) ، والتي تمثل حوالي 70 ٪ من سوق الولايات المتحدة ، قد تلاحظ ارتفاعًا أوليًا في مبيعات السيارات الجديدة والمستعملة السنوية في الولايات المتحدة والتي تبلغ 600 مليار دولار ، ولكن بمجرد أن تصبح التكنولوجيا ثابتة ، قد تنخفض المبيعات بشكل كبير مع زيادة المشاركة.

ستحتاج السيارات دائمًا إلى الصلب والزجاج والداخلية ومجموعة القيادة وبعض أشكال الواجهة البشرية (حتى لو كانت هذه الواجهة أكثر قليلاً من اتصال لاسلكي بهاتفك الذكي). لكن الكثير من كل شيء آخر يمكن أن يتغير. كمثال ، خذ المقاعد الأمامية. يمكن أن تصبح خيارا ، وليس شرطا. تركز شركات صناعة السيارات التي ترى التغيير قادمًا ، مثل كيفية تأمين الأرباح الكبيرة من قِبل مقدمي خدمات السيارات وشركات التأمين وغيرها ، على الخدمات بقدر تركيزها على ماذا وكيف تصنع.

تحويل البنية التحتية

مع وجود عدد أقل من السيارات حولها ، يمكن إعادة ضبط مواقف السيارات والمساحات التي تغطي حوالي ثلث مساحة العديد من المدن الأمريكية. قد يعني ذلك ضغطًا هبوطيًا مؤقتًا على القيم العقارية مع زيادة العرض. ويمكن أن يعني أيضًا المناطق الحضرية الأكثر خضرة ، وكذلك الضواحي التي تم إعادة تنشيطها ، حيث تصبح الرحلات الطويلة أكثر استساغة. وإذا كانت هناك عدد أقل من السيارات على الطريق ، فقد تتمكن الحكومات الفيدرالية وحكومات الولايات من إعادة تخصيص جزء جيد من حوالي 30 مليار دولار تنفق سنويًا على الطرق السريعة.

تغيير الطلب على النفط

إذا كنت تعمل على العثور على المواد الهيدروكربونية واستخراجها وتكريرها وتسويقها ، مثل Exxon Mobil Corp. (EOX) أو Chevron Corp. (CVX) أو BP plc (BP) ، فقد ترى تقلب عملك مع تغير الاستخدام.

وقال تشيس: "يجب أن تمارس هذه المركبات ممارسات قيادة بيئية تتسم بالكفاءة ، والتي عادة ما تكون أفضل بنسبة 20٪ من متوسط ​​السائق" ، ومن ناحية أخرى ، إذا كانت هذه السيارات مملوكة لأفراد ، فإنني أرى زيادة كبيرة في عدد الرحلات ، وميل السيارة سافر. سوف يرسل الأشخاص سيارتهم لتشغيل المهمات التي لن يقوموا بها أبدًا إذا كان عليهم أن يكونوا في السيارة ويضيعون وقتهم. إذا كانت السيارات المستقلة عبارة عن مركبات مشتركة ويدفع الناس ثمن كل رحلة ، فأعتقد أن هذا سيقلل من الطلب ، وبالتالي (تسافر أميال السيارة)."

أرباح السلامة

من المتوقع أن تكون المركبات ذاتية الحكم أكثر أمانًا. وقال تشيس "هذه السيارات لن تشرب الخمر أو عالية ، أو تقود بسرعة كبيرة ، أو تتعرض لمخاطر غير ضرورية - الأشياء يفعلها الناس طوال الوقت".

وقال البروفيسور روبرت بيترسون من مركز قانون وقانون التأمين في كلية الحقوق بجامعة سانتا كلارا: "أكثر من 90٪ من الحوادث اليوم ناتجة عن خطأ السائق". "هناك كل الأسباب للاعتقاد بأن السيارات ذاتية القيادة ستقلل من وتيرة وشدة الحوادث ، لذلك ينبغي أن تنخفض تكاليف التأمين ، ربما بشكل كبير".

"لا يزال بإمكان السيارات أن تتعرض للفيضان أو التلف أو السرقة" ، يلاحظ مايكل باري ، vp العلاقات الإعلامية في معهد معلومات التأمين. ولكن هذه التكنولوجيا سيكون لها تأثير كبير على الاكتتاب. سيتم تعديل الكثير من معايير الاكتتاب التقليدية."

قال باري إنه من السابق لأوانه تحديد الكيفية التي ستؤثر بها المركبات ذاتية القيادة على المعدلات بالضبط ، لكنه أضاف أن الأطراف المتضررة في حادث تحطم سيارة ذاتية القيادة قد تختار رفع دعوى ضد الشركة المصنعة للسيارة أو شركة البرمجيات التي صممت القدرة الذاتية.

في البداية ، يمكن لشركات التأمين ، مثل State Farm Insurance ، و Allstate Corp. (ALL) ، و Liberty Mutual Group ، و Berkshire Hathaway Inc. (BRK-A) GEICO ، و Citigroup Inc. (C) Travellers Group ، الاستفادة بشكل كبير من انخفاض الأسعار. الالتزامات المتعلقة بالحوادث ، ولكن ينتهي الأمر بخسارة جزء كبير من أقساط السيارات الشخصية البالغة 200 مليار دولار التي يكتبونها كل عام مع وصول عدد أقل من السيارات إلى الطريق. حتى أن البعض تكهن بإمكانية إسقاط التأمين الإلزامي على السيارات. وطالما كنا نتحدث عن الخدمات المالية ، فماذا عن العديد من البنوك والدائنين الذين يقرضون أموال المشترين في حوالي 70 ٪ من مشتريات السيارات إذا انخفض حجم المبيعات؟

وفقًا لتقرير من جامعة تكساس ، إذا كانت 10٪ فقط من السيارات على الطرق الأمريكية مستقلة ، يمكن تحقيق أكثر من 37 مليار دولار من المدخرات من خلال توفير وقت أقل للوقود والوقود ، بالإضافة إلى عدد أقل من الإصابات والوفيات. بنسبة 90 ٪ ، ترتفع الفائدة إلى ما يقرب من 450 مليار دولار في السنة.

أقرب إلى البيت

يمكن أن يكون للسيارات ذاتية القيادة تأثير كبير على صناعات سيارات الأجرة والليموزين ويمكن أن تخلق سيارات جديدة. أشار تشيس إلى أنه يمكن استخدامها لمشاركة رحلات محددة كنوع من وسائل النقل العام الصغيرة ذات الدفع مقابل الاستخدام - تنقل حفنة متباينة من مانهاتنيت إلى الشاطئ في هامبتونز ، على سبيل المثال.

وجدت إحدى الدراسات أن أسطولًا يتكون من 9000 سيارة أجرة بدون سائق يمكن أن يخدم جميع مانهاتن بنحو 40 سنتًا لكل ميل (مقارنة بحوالي 4-6 دولارات لكل ميل الآن). هناك تراخيص لأكثر من 13000 سيارة أجرة في Big Apple الآن.

السيارات ذاتية القيادة قد تتحدى خطوط القطارات. وقال بيترسون: "توفر السيارة ذاتية القيادة الكثير من الراحة في خدمة السكك الحديدية مع مزيد من الراحة وهي أن الخدمة من بوابة إلى بوابة بدلاً من محطة إلى محطة." من ناحية أخرى ، قد يجعل أسطول السيارات ذاتية القيادة المتوفرة في المحطة خدمة السكك الحديدية أكثر قبولا. "لقد تم اعتماد هذه التقنية بالفعل في أنظمة مغلقة ، مثل الحرم الجامعي ، والمطارات ، والتعدين" ، كما أشار. تستخدم مجموعة ريو تينتو (RIO) ، وهي شركة تعدين كبيرة ، شاحنات ضخمة ذاتية القيادة في عمليات التعدين. الدول الأوروبية تجريب فصيلة الشاحنات. من بين أمور أخرى ، هذا يوفر حوالي 18 ٪ في الوقود."

المخاطر والعقبات

هناك عقبات تنظيمية وتشريعية أمام الاستخدام الواسع النطاق للسيارات ذاتية القيادة ، ومخاوف كبيرة بشأن الخصوصية (من سيحصل على أي معلومات قيادة تخزنها هذه المركبات؟). هناك أيضًا مسألة الأمان ، حيث يمكن للمتسللين من الناحية النظرية السيطرة على هذه المركبات ، ولا يُعرفون بضبط النفس أو التفكير المدني.

الخط السفلي

ومع ذلك ، فإن هذه المركبات تأتي بسرعة. سيستغرق اعتمادها الكامل عقودًا ، لكن ملاءمتها وتكلفتها وسلامتها وعوامل أخرى ستجعلها في كل مكان ولا غنى عنها. كما هو الحال مع أي ثورة تكنولوجية ، فإن الشركات التي تخطط للمستقبل ، تعدل الأسرع وتتخيل أن أكبر الشركات ستنجح وتزدهر. وستحتاج الشركات المستثمرة في التكنولوجيا والممارسات القديمة إلى التطور أو المخاطرة بالموت.