ما هو نظام التسعير بنقطة الأساس؟
نظام تسعير نقطة الأساس هو استراتيجية تسعير جغرافية حيث تحدد الشركات رسمًا مقابل بيع سلعة ، بالإضافة إلى رسوم شحن إضافية يتم حسابها استنادًا إلى مسافة العميل من نقطة البداية أو "نقطة الأساس". المشترون الموجودون بالقرب من نقطة الأساس دفع أقل للشحن من تلك القائمة بعيدا.
يُعرف أيضًا التسعير بنقطة الأساس بتسعير النقطة الأساسية ويستخدم بشكل عام من قِبل احتكار القلة لتقديم البضائع المتجانسة الضخمة والباهظة الثمن لشحنها.
الماخذ الرئيسية
- التسعير بنقطة الأساس هو نظام يدفع فيه المشتري سعرًا أساسيًا ، بالإضافة إلى رسوم شحن محددة بناءً على المسافة من موقع معين. وتهدف تكلفة الشحن إلى تغطية المصاريف الإضافية لشحن شيء ثقيل للغاية ، ضخم ، و باهظة الثمن ، مثل الأسمنت أو الفولاذ أو السيارات. وقد اتُهم نظام تسعير نقطة الأساس بأنه يفتقر إلى الشفافية ولأنه من طبيعة التواطؤ التارتل.
فهم أساس نظام التسعير نقطة
تعتمد الشركات التي تستخدم هذا النظام على أسعارها من مكونين. أولاً ، تحدد الشركة سعرًا أساسيًا للمنتج ، وهو ما يكلفه عند بوابة المصنع. بعد ذلك ، يحدد سعر الشحن أو الشحن استنادًا إلى مكان وجود العميل الذي يقوم بشراء المنتج ومدى بُعد العميل عن موقع محدد مسبقًا ، يُعرف بنقطة الأساس.
الغرض من هذه الرسوم الإضافية هو تغطية التكلفة الإضافية لشحن شيء ثقيل للغاية ، ضخم ، ومكلف ، مثل الأسمنت أو الفولاذ أو السيارات.
إعتبارات خاصة
عادةً ما تكون نقطة الأساس هي نفس موقع نقطة التصنيع ، مما يعني أن رسوم الشحن يتم تحديدها بناءً على مسافة العميل أو موقع التسليم من تلك النقطة. ومع ذلك ، يمكن أن يصبح هذا مثيرًا للجدل عندما تكون نقطة الأساس مختلفة عن الموقع الفعلي من حيث يتم شحن العنصر.
قد يحدث هذا إذا كان لدى الشركة العديد من مصانع التصنيع ولكن نقطة أساس واحدة فقط أو إذا تم إنتاج سلعة في مصنع ولكن تم تخزينها في المستودع. إذا كان المصنع هو نقطة الأساس ، فقد لا تكون المسافة بين المستودع وموقع التسليم هي نفس المسافة بين المصنع وموقع التسليم وقد تكون رسوم الشحن غير دقيقة ، مما يؤدي إلى ما يعرف باسم الشحن الوهمي.
بمعنى آخر ، يدفع المشتري الموجود بالقرب من مصنع غير أساسي حيث يتم شحن العنصر منه أكثر للتوصيل من العميل الموجود بالقرب من نقطة الأساس ولكن بعيدًا عن الوجهة التي يتم فيها شحن العناصر.
مهم
رسوم التوصيل شاملة في السعر ، لذلك لا يتوفر للمشتري خيار ترتيب النقل الخاص به.
نقد نظام تسعير نقطة الأساس
منذ نشأته ، واجه نظام التسعير بنقطة الأساس معارضة بسبب طبيعته التواطئة والكارتل. يمكن للشركات الكبيرة ذات احتكار القلة للسلعة تحديد أسعار أولية مماثلة لمنتجها. بعد ذلك ، بمجرد تعيين نقطة الأساس ، يكون هناك القليل من الحافز لإنشاء مصانع التصنيع في مواقع خارج المنطقة. لذلك ، تميل المنافسة إلى التجمع في منطقة واحدة مع وجود فروق قليلة في الأسعار.
على افتراض أن جميع الشركات تلتزم باتفاقية نظام تسعير نقطة الأساس ، يتم تجنب المنافسة السعرية والحفاظ على حصتها في السوق.
كان تسعير نقطة الأساس ممارسة شائعة في الولايات المتحدة ، وخاصة في صناعات الصلب والأسمنت والسيارات. في عام 1948 ، قضت المحكمة العليا في قضية اللجنة الفيدرالية للتجارة (FTC) ضد معهد الأسمنت ، وآخرون ، بأن نظام قواعد الأساس على مستوى الصناعة المستخدم في صناعة الأسمنت أدى إلى تمييز غير قانوني في الأسعار.
جاء هذا الحكم بعد 24 عامًا من أمر FTC لشركة United Steel Steel Corporation (X) وسبعة من الشركات التابعة لها ، التي أنتجت مجتمعة حوالي 50٪ من إجمالي إنتاج الفولاذ المدلفن في الولايات المتحدة ، بالتوقف عن الالتزام بما كان يعرف باسم "Pittsburgh" زائد "نظام السعر. باع الجناة منتجاتهم بسعر أساسي ثم قاموا بإضافة رسوم شحن. واعتبر أن الرسوم الأخيرة غير عادلة حيث أن الشحنات كانت تتم في الغالب من مصنع أو مستودع أقرب إلى نقطة التسليم من بيتسبيرغ. لم يتم الكشف عن هذه المعلومات للمشترين.
