مع العلم أن شركة جنرال موتورز (GM) كانت تنزف مليارات الدولارات منذ أوائل فترات الاشتراء بسبب انخفاض المبيعات ، وارتفاع المواد الخام وتكاليف الوقود ، ودفع مدفوعات المعاشات التقاعدية الكبيرة ، فإن إدارة أوباما تحسب الفضل في توفير السيارات في 2009 ، عندما دفعت الحكومة للإفلاس 11 الفصل. (أقرض الرئيس جورج دبليو بوش أولاً قرضاً بقيمة 13 مليار دولار في عام 2008). أعيد تشكيله في عام 2009 ، استحوذت جنرال موتورز الجديدة على أكثر من 50 مليار دولار من أموال دافعي الضرائب لتبقى واقفة على قدميها - 67 مليار دولار إذا عدت الأموال الممنوحة لذراع تمويل جنرال موتورز ، والتي تم إنقاذها وأصبحت فيما بعد شركة Ally Financial، Inc. (ALLY). مثل الشركة الأم السابقة ، عادت تلك الشركة إلى الربحية في عام 2010.
نسخة اليوم من الشركة تحمل الكثير من التشابه مع جنرال موتورز من yore كما تفعل ولاية نيو جيرسي إلى جيرسي الأصلي. GM هي شركة تحقق أرباحًا اسمية وتحتفظ ببعض مصانع التجميع والسرادقات وثقافة الإدارة وموظفي GM القديمة. (لمزيد من المعلومات حول الهيكل الجديد من جنرال موتورز ، راجع: هل جنرال موتورز جديدة حقًا جديدة؟)
حول العالم
تحتفظ جنرال موتورز بـ 13 علامة تجارية في 37 دولة. وتشمل هذه الأسماء الأربعة المعروفة في أمريكا الشمالية: بويك وكاديلاك وشيفروليه وجي إم سي. أما الآخرون فهم هولدن (أستراليا ، نيوزيلندا) ، أوبل (إفريقيا ، آسيا ، أوروبا) ، فوكسهول (المملكة المتحدة) ، ولينغ (الصين) ، باوجون (الصين) ، جي فانغ (الصين) وألبون (كوريا الجنوبية). كما تعمل أيضًا عبر مشاريع مشتركة ، مثل AvtoVAZ (روسيا) ، و Ghandhara Industries (Pakistan) ، و GM Uzbekistan ، و General Motors India ، و General Motors Egypt ، و Isuzu Truck South Africa. كما أن لديها ما مجموعه 10 مشاريع مشتركة في الصين. في أماكن أخرى ، تعمل عبر فروع مملوكة بالكامل.
أحد هذه الشركات الفرعية ، OnStar Corp. ، يوفر الاتصالات في السيارة ، والأمان ، والمكالمات دون استخدام اليدين ، والملاحة ، وأنظمة التشخيص عن بُعد عبر خدمة الاشتراك. حتى أنه يقدم خدمة لجعل العديد من سيارات جنرال موتورز الجديدة نقطة اتصال واي فاي الخاصة بهم. هذا ليس شيئًا صغيرًا ؛ لإثبات ، راجع مقدار الأموال التي توفرها خدمة الإنترنت التي تجنيها شركات الهاتف المحمول والكابلات.
السيارات والشاحنات ، قبل كل شيء
في عام 2014 ، باعت الشركة 2935،008 سيارة في الولايات المتحدة ، وهي أقل قليلاً من مبيعاتها خلال أي من أفضل سنواتها في الثمانينات. كانت موديلات 2014 الأكثر مبيعًا هي بيك آب سيلفرادو- C / K (529،755 وحدة) ، كروز (27360) ، و Equinox (242،242 ، وليس بما في ذلك 105،106 لشقيقتها GMC ، Terrain). بلغت المبيعات العالمية لجميع المركبات أقل بقليل من 10 ملايين وحدة. هذا الكثير من السيارات والشاحنات للمشترين والكثير من رواتب عمال السيارات (حوالي 216،000 في عام 2015) والموردين (حوالي 2700).
تصنف الشركة مناطقها مثل أمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية وأوروبا وفي أي مكان آخر. هذه المجموعة الأخيرة - رسميًا ، العمليات الدولية - هي الأكبر في جنرال موتورز من حيث مبيعات الوحدات ، حيث تبلغ 4.4 مليون. أمريكا الشمالية في 3.4 مليون. انخفضت الأرباح في جميع المجالات العام الماضي ، في كل منطقة. ويشمل ذلك خسارة قدرها 1.4 مليار دولار في أوروبا وخسارة قدرها 180 مليون دولار في أمريكا الجنوبية ، حيث انتقلت من الأسود إلى الأحمر.
أرباح الورق
تزعم جنرال موتورز أن هوامش الربح من 9 إلى 10٪ (حسب قياس الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك) في المستقبل القريب. من المؤكد أن نسبة 9٪ هذه ستكون تحسينًا عن النسبة الإسمية 2٪ أو نحو ذلك التي تتمتع بها الشركة حاليًا ، وستتجه عن كثب إلى النسبة المربحة أكثر من Toyota Motor Corp. (TM) ، التي تبيع نفس العدد تقريبًا من المركبات ولكنها تعمل بمزيد من الكفاءة (وله اتجاه خلفي لسعر صرف مناسب الآن).
المشكلة هي أن جنرال موتورز لا يزال في وضع الاسترداد. تكشف ملاحظة إلى البيانات الموحدة للدخل الشامل للشركة أن الدولار الأمريكي القوي أضر بالشركة على مستوى العالم في السنوات الأخيرة ، وبلغت تكلفتها 473 مليون دولار في عام 2014 وحده في شكل تعديلات في تحويل العملات. أضف 5 مليارات دولار أخرى من الخسائر الصافية من خطط المزايا المحددة - المعاشات التقاعدية السخية غير المستدامة التي تواصل جنرال موتورز دفعها كشرط لاتخاذ عباءة سلفها الخطي - وجنرال موتورز بعيدة عن وتيرة تويوتا. بلغت الخسائر التي تعزى إلى حملة الأسهم العادية أكثر من مليار دولار العام الماضي.
ومع ذلك ، ارتفع سعر السهم في تلك الفترة ، مرتفعا بنسبة 15.1 ٪ على مدى السنوات الثلاث الماضية إلى 8/18/15 (منذ بداية العام ، انخفضت أسهم جنرال موتورز بنسبة وردية عند -7.28 ٪).
الجدة يربح الربح
تعلن GM عن منتجاتها الجديدة المثيرة ويبدو أنها تقلق بشأن المبيعات والأرباح لاحقًا. منذ ظهورها العلني في عام 2010 ، باعت سيارة شيفروليه فولت الهجينة عددًا أقل من الوحدات في جميع أنحاء العالم (20،428 فقط في عام 2014 ، في الولايات المتحدة بشكل أساسي) مما تبيعه تشيفي إمبالا في الولايات المتحدة وحدها كل ستة أشهر. هل هذا يعني أن السائقين لا يهتمون بسيارة كهربائية لا يمكنها أن تصنعها من سانتا مونيكا إلى أناهايم دون إعادة الشحن أو بدء تشغيل محرك الغاز الذي يعمل بشحن البطارية؟ واحد الذي يكلف حوالي 34000 $ لبدء (لا تشمل الخصم والخصومات الضريبية)؟
لا ، هذا يعني أن جنرال موتورز بحاجة إلى تسويق السيارة بشكل أكبر ؛ دع الناس يعرفون ما يفقدونه. تفتخر جنرال موتورز بأن إصداراتها لعام 2015 من ماليبو والإعتدال (وهي سيارات جيدة في كل مكان ليس من المحتمل أن تلاحظه بشكل رهيب) "ستتنافس في اثنين من أكبر قطاعات السيارات في العالم" ، كما لو أن الدخول في السباق يعادل الفوز. (يتنافس Huawei MediaPad 10 في واحد من أكبر قطاعات الحوسبة في العالم على جهاز iPad ، ولكن الأخير باع ربع مليار وحدة ، والآخر لم يصل إلى حد بعد.)
عندما تدفع إحدى الشركات أداءها المتدني وتخفض من نجاحاتها المشروعة (تبلغ قيمة علامة "سيلفرادو" حوالي 11000 دولار ؛ تمتلك الشركة سيارتين في قائمة أفضل 10 سيارات و سائق) ، فإن المستثمرين الحذرين يعرفون عادة ما يجب عليهم فعله.
الخط السفلي
أمريكا مرادفة للابتكار في جميع أنحاء العالم ، حتى عندما يشير الابتكار إلى اكتشاف طرق جديدة للحفاظ على الشركات التي تتأرجح من حقبة ماضية قابلة للحياة. لم يعد موت جنرال موتورز الأصلي موتًا طبيعيًا ، سواء أكان صريحًا أم واحدًا دون عكاز التدخل الحكومي الهائل. وبدلاً من ذلك ، فقد رأت أن أخطائها وديونها مغفورة في الغالب ، وأن جزءاً من التزاماتها التقاعدية المستقبلية قد تم تحويلها ، وحتى مسؤوليتها عن الوفيات المرتبطة بالإشعالات الخاطئة أصبحت محدودة للغاية. الموارد التي كان يمكن أن تنفق في مكان آخر تم إنفاقها في خدمة المديرين التنفيذيين في جنرال موتورز والموظفين وشركائها النقابيين باسم الحفاظ على الوظيفة.
كيف سوف تتحول؟ بلغ صافي دخل صناعة السيارات 3.949 مليار دولار في عام 2014 بإيرادات بلغت حوالي 156 مليار دولار ، وتم الحفاظ على الوظائف (تم توفير ما يقرب من 2 مليون فرصة عمل في جنرال موتورز في الفترة 2009-2010 وحدها ، وفقًا لدراسة واحدة) ، وشعر الناخبون بأنهم شاركوا في لا يزال يتم تصنيع وبيع النصر الأمريكي وكاديلاك ، كورفيتيس ، كاماروس ، كانيون ، وكولورادوس بواسطة حمولات القطارات. ارتفعت المبيعات في عام 2014 على الرغم من استرجاع العناوين الرئيسية. قد يكون هناك سؤال قائم (بين الليبراليين والمحافظين لأسباب مختلفة) حول ما إذا كان الأمر يستحق إسقاط الكثير من المليارات في إنقاذ مؤسسة فاشلة. ولكن هناك شيء واحد مؤكد: جنرال موتورز هو أحد الناجين… وقد ينتهي به المطاف إلى الازدهار قبل فترة طويلة.
