تعريف سياسة المخرجات التجارية (COP)
سياسة المخرجات التجارية (COP) - هي بوليصة تأمين توفر كلاً من العقارات التجارية والتغطية البحرية الداخلية. تعد سياسة المخرجات التجارية ، أو COP ، إصدارًا محدثًا من سياسة المخرجات الخاصة بالجهة المصنعة ، أو MOP ، والتي تم توفيرها لأول مرة في الخمسينيات. تشير كلمة "الإخراج" في سياسة المخرجات التجارية إلى العناصر التي تتم معالجتها أو إنشاؤها من خلال عملية التصنيع للشركة.
كسر سياسة المخرجات التجارية (COP)
تعتمد الشركات على الحفاظ على البضائع خالية من التلف طوال عملية الإنتاج بأكملها ، ولكن يجب عليها أيضًا النظر في احتمال حدوث تلف حيث يتم شحن البضائع خارج جدران المصنع. قد تفكر الشركات التي تعمل في مواقع متعددة في سياسة الإنتاج التجاري من أجل الحماية من التعرض للمخاطر المرتبطة بنقل الإنتاج بين المنشآت المختلفة ، وكذلك النقل للعملاء. تشمل أنواع الشركات التي قد تشتري سياسة المخرجات التجارية المصنعين وتجار الجملة والموزعين وشركات أخرى تقوم بمعالجة وتجميع البضائع.
تأمين عمل
سيحدد مخرجات العمل نوع التغطية والحد الذي ستحتاجه. سيرغب المصنع في التأكد من أن المعدات التي يستخدمها لمعالجة ناتجه مغطاة من الكسر ، بينما تريد شركة توزيع المنتجات التأمين ضد تلف الفواكه والخضروات أثناء النقل.
تساعد سياسات الإنتاج التجاري الشركات على تجنب الثغرات في التغطية التأمينية لأنها تنقل البضائع التي تنتجها ، سواء إلى منشآت أخرى أو إلى السوق. يوفر مكون التغطية البحرية الداخلية تغطية الممتلكات للبضائع التي يتم نقلها ، بما في ذلك العبور عبر الطرق غير المائية. توفر السياسة أيضًا تغطية للمعدات المستخدمة أثناء عملية الإنتاج.
تميل سياسات الإنتاج التجاري إلى توفير نطاق أوسع من التغطية مقارنة بسياسات الحزمة التجارية (CPPs) وسياسات مالك الأعمال (BOPs). قد يجد النشاط التجاري أن مقدار التغطية التي توفرها سياسة الإنتاج التجاري أكبر مما يحتاج إليه ، مما يعني أنه سيدفع أقساط التأمين مقابل التغطية غير المطلوبة.
قد تستخدم شركات النقل ما يُعرف باسم نظام تصنيف نقاط القصور لتسعير هذه السياسات. يمكن أن تتراوح نقاط القصور من 0 إلى 40000 أو أكثر ، استنادًا إلى مجموعة من المعايير الموضوعية ، واعتمادًا على نوع الصناعة والسلع المعنية ومسافة النقل ونوع شركة النقل ، إلخ.
لذلك ، على سبيل المثال ، قد يعين المكتتب 10000 نقطة نقص ، وهذا يشير إلى تكلفة الخسارة ، على سبيل المثال ، بين.90 و 1.05. تم تصميم التصنيف ليكون مبنياً على المخاطرة بالكامل ، لذلك هناك مجال كبير للمناورة في نظام التصنيف. الفكرة هي أن تكون مرنًا مع التصنيفات بحيث إذا تغير الخطر بشكل حاد أو أراد أحد المكتتبين أكثر أو أقل من هذا النوع من الأعمال ، فيمكن تعديل التصنيف.
