ما هو اقتصاد القيادة؟
الاقتصاد المسيطر هو نظام تقوم فيه الحكومة ، بدلاً من السوق الحرة ، بتحديد السلع التي يجب إنتاجها ، والمبلغ الذي يجب إنتاجه ، والسعر الذي يتم به عرض البضائع للبيع. كما يحدد الاستثمارات والدخل. إن اقتصاد القيادة هو سمة أساسية لأي مجتمع شيوعي. تعد كل من كوبا وكوريا الشمالية والاتحاد السوفيتي السابق أمثلة على البلدان التي تتمتع باقتصادات قيادية ، بينما حافظت الصين على اقتصاد قيادي لعقود من الزمن قبل الانتقال إلى اقتصاد مختلط يضم عناصر شيوعية ورأسمالية.
الماخذ الرئيسية
- الاقتصاد المسيطر هو عندما يمتلك المخططون الحكوميون المركزيون وسائل الإنتاج أو يتحكمون فيها ، ويحددون توزيع الإنتاج. تعاني اقتصادات الأوامر من مشكلات تتعلق بالحوافز الضعيفة للمخططين والمديرين والعاملين في المؤسسات المملوكة للدولة. يتعذر على المخططين المركزيين في الاقتصاد الموجه تحديد عقلاني الأساليب والكميات والنسب والموقع وتوقيت النشاط الاقتصادي عبر الاقتصاد دون الملكية الخاصة أو تشغيل العرض والطلب. يجادل مؤيدو اقتصاديات القيادة بأنهم أفضل لتحقيق التوزيع العادل والرفاهية الاجتماعية على الأرباح الخاصة.
الاقتصاد الموجه
فهم قيادة الاقتصاد
تعرف أيضًا باسم الاقتصاد المخطط ، إن الاقتصادات التي تتمتع بالقيادة لديها العقيدة المركزية التي يمتلكها المخططون الحكوميون المركزيون أو يتحكمون في وسائل الإنتاج داخل المجتمع. الملكية الخاصة أو الأرض والعمالة ورأس المال إما غير موجودة أو مقيدة بحدة لاستخدامها لدعم الخطة الاقتصادية المركزية. على عكس اقتصادات السوق الحرة ، حيث يتم تحديد أسعار السلع والخدمات حسب العرض والطلب ، فإن الخطط المركزية في الاقتصاد المسيطر تحدد الأسعار ، وتضبط الإنتاج ، وتحد أو تحظر المنافسة تمامًا داخل القطاع الخاص. في اقتصاد تحكم خالص ، لا توجد منافسة ، حيث تمتلك الحكومة المركزية أو تسيطر على جميع الأعمال.
خصائص أخرى لاقتصاد القيادة
في الاقتصاد القائم على القيادة ، حدد المسؤولون الحكوميون الأولويات الاقتصادية الوطنية ، بما في ذلك كيف ومتى يولد النمو الاقتصادي ، وكيفية تخصيص الموارد للإنتاج ، وكيفية توزيع الناتج الناتج. غالبًا ما يأخذ هذا شكل خطط متعددة السنوات تغطي الاقتصاد بأكمله.
تدير الحكومة التي تدير اقتصاد القيادة شركات احتكارية ، أو كيانات تعتبر ضرورية لتحقيق أهداف الاقتصاد الوطني. في هذه الحالات ، لا توجد منافسة محلية في هذه الصناعات. ومن الأمثلة على ذلك المؤسسات المالية وشركات المرافق وقطاع التصنيع.
أخيرًا ، تحدد الحكومة جميع القوانين واللوائح والتوجيهات الأخرى وفقًا للخطة المركزية. تتبع جميع الشركات تلك الخطة وأهدافها ، ولا يمكنها الاستجابة لأي قوى أو نفوذ في السوق الحرة.
عيوب اقتصاديات القيادة
مع توحيد القوة الاقتصادية في أيدي المخططين الحكوميين وفي الغياب شبه الكامل أو الكامل للأسواق لتوصيل الأسعار وتنسيق النشاط الاقتصادي ، تواجه الاقتصاديات القيادية مشكلتين رئيسيتين في التخطيط الفعال للاقتصاد. الأول هو مشكلة الحوافز ، والثاني هو مشكلة الحساب أو المعرفة الاقتصادية.
مشكلة الحوافز تعمل بطرق قليلة. بالنسبة لأحدهم ، فإن المخططين المركزيين وغيرهم من صانعي السياسات في الاقتصاد الموجه هم جميعهم بشر. لقد وصف اقتصاديو الاختيار العام بدءًا من جيمس بوكانان العديد من الطرق التي يمكن من خلالها لمسؤولي الدولة الذين يتخذون القرارات لمصلحتهم الخاصة أن يفرضوا تكاليف اجتماعية وخسائر ثقيلة الوزن ، والتي تضر بشكل واضح بالمصلحة الوطنية. سوف تميل مجموعات المصالح السياسية والصراع على السلطة فيما بينها على السيطرة على صنع السياسة في الاقتصاد الموجه أكثر من الاقتصادات المختلطة أو ذات الرأسمالية في الغالب لأنها غير مقيدة بأشكال الانضباط القائمة على السوق مثل التصنيفات الائتمانية السيادية أو رأس المال رحلة ، لذلك يمكن زيادة هذه الآثار الضارة بشكل كبير.
تمتد المشكلات المتعلقة بالحوافز في الاقتصاد الموجه إلى أبعد من المخططين المركزيين أنفسهم. نظرًا لتخطيط الأجور والأجور أيضًا بشكل مركزي ، وتخفيف الأرباح أو إزالتها تمامًا من أي دور في تحريك القرارات الاقتصادية ، فإن مديري وعمال المؤسسات الحكومية لا يملكون سوى حافزًا ضئيلًا أو معدومًا لدفع الكفاءة أو التحكم في التكاليف أو المساهمة في جهد يتجاوز الحد الأدنى المطلوب لتجنب العقوبات الرسمية وتأمين مكانهم في التسلسل الهرمي المخطط مركزيا. في الأساس ، يمكن للاقتصاد الموجه أن يوسع بشكل كبير من مشاكل الوكيل الرئيسي بين العمال والمديرين والمنتجين والمستهلكين. نتيجةً لذلك ، فإن التقدم في اقتصاد القيادة يعني إرضاء زعماء الحزب والحصول على الاتصالات الصحيحة ، بدلاً من زيادة قيمة المساهمين أو تلبية مطالب المستهلكين ، لذلك يميل الفساد إلى الانتشار.
تشمل مشكلات الحوافز التي يواجهها الاقتصاد الموجه أيضًا القضية المعروفة جيدًا لمأساة المشاعات ، ولكن على نطاق أوسع في المجتمعات الرأسمالية. نظرًا لأن كل أو معظم رأس المال والبنية التحتية الإنتاجية مملوكة عمومًا أو مملوكة للدولة في الاقتصاد المسيطر وليس مملوكًا لأفراد محددين ، فهي موارد غير مملوكة فعليًا من منظور المستخدمين. لذا ، فإن جميع المستخدمين لديهم حافز لاستخراج أكبر قدر من قيمة الاستخدام بأسرع ما يمكن من الأدوات والنباتات المادية والبنية التحتية التي يستخدمونها وحافز ضئيل أو معدوم للاستثمار في الحفاظ عليها. سوف تميل أشياء مثل تطوير المساكن والمصانع والآلات ومعدات النقل إلى التآكل والانهيار والانهيار سريعًا في الاقتصاد الخاضع للسيطرة وعدم الحصول على نوع من الصيانة وإعادة الاستثمار التي يحتاجون إليها لتظل مفيدة.
تم وصف مشكلة الحساب الاقتصادي في الاقتصاد الموجه لأول مرة من قبل الاقتصاديين النمساويين لودفيج فون ميسيس و FA Hayek. إذا وضعنا جانباً أي حوافز إشكالية ، فإن السؤال العملي عن من وماذا وأين ومتى وكيف التنظيم الاقتصادي مهمة ضخمة. يجب أن يحسب المخططون المركزيون بطريقة أو بأخرى مقدار كل سلعة وخدمة في الاقتصاد لإنتاجها وتقديمها ؛ بواسطة من ولمن. أين ومتى تفعل ذلك ؛ وأي التقنيات والطرق ومجموعات أنواع محددة من العوامل الإنتاجية (الأرض ، العمل ، ورأس المال) لاستخدامها. تحل الأسواق هذه المشكلة بطريقة لا مركزية من خلال تفاعل العرض والطلب بناء على تفضيلات المستهلك والندرة النسبية لمختلف السلع والعوامل الإنتاجية.
في الاقتصاد الموجه ، بدون حقوق الملكية الآمنة أو التبادل الحر للسلع الاقتصادية والعوامل الإنتاجية ، لا يمكن تشغيل العرض والطلب. لا يُترك للمخططين المركزيين أي طريقة عقلانية لمواءمة إنتاج وتوزيع السلع والعوامل الإنتاجية مع تفضيلات المستهلك والندرة الحقيقية للموارد. يعد النقص والفائض في السلع الاستهلاكية ، وكذلك الموارد الإنتاجية لأعلى ولأسفل سلسلة التوريد ، السمة المشتركة لهذه المشكلة. المواقف المأساوية والمتناقضة تميل إلى الظهور ، مثل أرفف المخابز التي تقف فارغة والناس يعانون من الجوع بينما تفسد الحبوب في المستودعات بسبب الحصص التخزينية الإقليمية المقررة وفقًا للخطة ، أو أعدادًا كبيرة من الشاحنات التي يتم بناؤها ومن ثم الوقوف دون عمل الصدأ بسبب عدم وجود عدد كافٍ من المقطورات متوفرة في ذلك الوقت.
بمرور الوقت ، تعني مشاكل الحوافز والحساب الاقتصادي في الاقتصاد الموجه أن كميات هائلة من الموارد والسلع الرأسمالية تضيع ، مما يؤدي إلى إفقار المجتمع.
الحجج لصالح اقتصاديات القيادة
اقتصادات القيادة تحتفظ بأنصارها. يجادل أولئك الذين يؤيدون هذا النظام بأن الاقتصادات التي تتولى القيادة تخصص موارد لزيادة الرفاهية الاجتماعية ، بينما في اقتصادات السوق الحرة ، يكون هذا الهدف ثانويًا لتعظيم الأرباح. بالإضافة إلى ذلك ، يزعم المؤيدون أن الاقتصادات التي تتمتع بالقيادة تسيطر على مستويات التوظيف بشكل أفضل من اقتصادات السوق الحرة ، حيث يمكنها خلق وظائف لتوظيف الناس عند الضرورة ، حتى في حالة عدم وجود حاجة مشروعة لمثل هذا العمل. أخيرًا ، يُعتقد على نطاق واسع أن اقتصادات القيادة تتفوق في اتخاذ إجراءات حاسمة ومنسقة في مواجهة حالات الطوارئ والأزمات الوطنية مثل الحروب والكوارث الطبيعية. وغالبا ما تقوم المجتمعات القائمة على السوق في كثير من الأحيان بتقليص حقوق الملكية وتوسيع صلاحيات حكوماتها المركزية إلى حد كبير خلال مثل هذه الأحداث بشكل مؤقت على الأقل.
