بعد التحرير الناجح لقطاع السفر الجوي في عام 1978 حتى عام 2015 ، فتحت أكثر من 250 شركة طيران مختلفة وفشلت في الولايات المتحدة. يتنافس الناجون المعروفون ، بما في ذلك دلتا ايرلاينز والخطوط الجوية الأمريكية ، مع نماذج تجارية مماثلة وتستهدف جماهير مماثلة. ولكن هناك شركات أخرى ، قد يطلق عليها البعض شركات الطيران المناهضة للمنشآت ، مع رؤية مختلفة للسفر الجوي.
تقع شركة Southwest Airlines Co NYSE: LUV و Virgin America، Inc. NASDAQ: VA و JetBlue Airlines Corporation (NASDAQ: JBLU) جميعها في فرع السفر الجوي المناهض للمؤسسة ، على الرغم من أنه بحلول عام 2015 تعتبر مؤسسة لأنها الناقل الأكثر طيرانًا في الولايات المتحدة
JetBlue و Southwest هي شركات طيران مخفضة ، في حين أن Virgin تستهدف عملاء من الطبقة المتوسطة العليا ورجال الأعمال. لقد اتخذوا جميعًا طرقًا مختلفة جدًا للنجاح ، وعلى الأقل أثبتوا أن هناك أكثر من طريقة للربح كشركة طيران.
شركة طيران ساوث ويست
تم إنشاء الجنوب الغربي من قبل Rollin King و Herb Kelleher في عام 1971 بفلسفة بسيطة منطقية: الحصول على الركاب في المكان الذي يريدون الذهاب إليه ، ونقلهم إلى هناك في الوقت المحدد ، وجعلها رخيصة وتأكد من قضاء وقت ممتع في الطريق.
كدراسة حالة في الإدارة والاستراتيجية الفعالة ، أعادت جنوب غرب تعريف صناعة الناقل منخفض التكلفة (LCC) من خلال خفض تكاليف التشغيل وتحديد مسارات مربحة. كان هناك عشرات ، إن لم يكن المئات ، من الكتب والمقالات البارزة المكرسة لنموذج أعمالها ، ويعزى نجاح الشركة على نطاق واسع إلى العديد من القرارات الرئيسية التي تشمل:
- التركيز على سعادة الموظف ، أولاً وقبل كل شيء ، عدم تخصيص مقاعد ، لا وجبات ، وفئة واحدة فقط من الخدمة على متن الطائرةطير فقط لطائرة واحدة معدلة ، هيكل طريق جوي معدّل من نقطة إلى نقطة ، وليس طريقة "محور" تقليدية ، إستراتيجية سلعية ذكية
إذا أثبتت أي شركة طيران قدرتها على الابتكار والتعطيل ، فهي الجنوب الغربي. تواصل الشركة التأكيد على البساطة والتكاليف المنخفضة والشفافية ، ويستمر العملاء في الاستجابة. في عام 2014 ، قاد جنوب غرب جميع شركات الطيران من حيث الركاب المحليين. تمت مكافأة مساهمي LUV بأسهم الأسهم الأسرع نموًا في S&P 500 في عام 2014.
يعتمد الجنوب الغربي على وجه الحصر تقريبًا على طائرات الركاب من طراز بوينج 737 ، وغالبًا ما تقوم بشراء وإصلاح الطائرات القديمة لتقليل النفقات. إن استخدام نوع واحد فقط من الطائرات يزيد بالفعل من المرونة ، حيث يمكن لأطقم الصيانة والقابلات والطيارين القفز بسرعة بين أي طائرة في الأسطول.
لا يوجد طعام لرجال الأعمال أو من الدرجة الأولى ، ولا وجبات على متن الطائرة ولا يجبر الركاب الأكبر على شراء مقعد إضافي. هذا التركيز الشديد على الهوامش يؤتي ثماره للعملاء في شكل انخفاض الأسعار والرسوم. على سبيل المثال ، ساوثويست هي شركة الطيران الرئيسية الوحيدة المتبقية التي لا تفرض رسومًا إضافية على الأمتعة. يمكن للعملاء أيضًا تغيير أو إلغاء رحلاتهم دون رسوم ، وهي خدمة قد تكلف 200 دولار أو أكثر مع شركة دلتا المنافسة.
هناك علامات على أن ساوث ويست تريد جذب عملاء من درجة رجال الأعمال ، على الرغم من أن الشركة تتجنب تقليديًا الفروق بين الطبقات أثناء السفر. منذ عام 2012 ، أطلقت الشركة برنامج Business Select ، و Early Bird Check-In و SWABIZ الأقل شهرة ، وهو محرك حجز الوصول المباشر المصمم لإقامة الأعمال.
فيرجين امريكا
باعتبارها شركة الطيران الوحيدة التي يوجد مقرها في سيليكون فالي ، لا تتنافس شركة فيرجن في نفس مساحة شركة الطيران التي تشغلها شركة خطوط ساوث ويست أو شركة خطوط سبيريت الجوية ، في حين أن كل رحلة طيران في جنوب غرب هي من الدرجة الاقتصادية ، تشمل الرحلات الجوية متوسطة الحجم في فيرجين أمريكا مساحة إضافية للأرجل ومقاعد جلدية ومزاج إضاءة. في ملفات SEC الخاصة بالشركة ، تسرد Virgin "سمات إضافية تقدرها قيمة رجال الأعمال والسياح في أوقات الفراغ".
إذا كان هناك رابط مشترك بين شركة Virgin و Southwest ، فهو يمثل تأكيدًا مشتركًا على تجربة العملاء. مع الجنوب الغربي ، يأخذ هذا شكل اللطف والفكاهة. فيرجين يركز على العلاج الفاخر والذوق. إنه يلبي احتياجات العملاء المهرة بالتكنولوجيا من خلال تقديم شبكة Wi-Fi ممتازة أثناء الطيران وحتى شبكة اجتماعية مصغرة متصلة بالركاب. فيرجن لا تريد فقط الحصول على منشورات من النقطة أ إلى النقطة ب ؛ إنها تريد أن تكون الرحلة نفسها تجربة.
أصبحت الشركة عامة في عام 2013 ، على الرغم من بعض الانتقادات الشديدة من قبل محللي السوق الذين رأوا شركة خاصة لها ربعين فقط مربحين في ست سنوات من التشغيل. ورد ريتشارد برانسون ، الرئيس التنفيذي لشركة فيرجن ، بأن نموذج أعمال شركته كان ببساطة يصعب على وول ستريت فهمه. اعتقد برانسون أن نظام الطيران الهجين كان مختلفًا اختلافًا جوهريًا عن أنواع شركات الطيران التي شهدت مشاكل مالية كبيرة بعد عام 2001.
تركز شركة فيرجين أمريكا على بعض أكثر الأسواق ازدحاما في البلاد ، خاصة في كاليفورنيا وتكساس. لتمييز نفسها ، تؤكد الشركة على علامتها التجارية الفريدة والفريدة من نوعها. لا تزال شركة الطيران تتخذ خطوات لتخفيض التكاليف ، مثل شراء طائرة مستعملة أرخص. لقد اتخذت خطوات كبيرة لتنظيف ميزانيتها العمومية في عام 2014 ، لكن فيرجين تعتقد بوضوح أن أحد خرافاتها الاقتصادية هو شخصية العلامة التجارية.
من نواح كثيرة ، يتم تشغيل شركة Virgin مثل شركة تكنولوجيا أكثر من شركة طيران. الخطوة الأولى هي إنشاء منتج بارد بدرجة كافية وتقديم خدمة رائعة ؛ بقية النموذج يأتي لاحقا.
خطوط جيت بلو الجوية
قامت JetBlue ببناء سمعتها كشركة طيران صديقة للعملاء وبديلاً ملونًا عن عالم النقل الجوي المعتاد المؤثر. إذا كانت جنوب غرب سيارة الأجرة منخفضة التكلفة في السماء ، فإن JetBlue هي سيارة ليموزين منخفضة التكلفة. تحت سطح الترحيب ، تبقى JetBlue فعليًا على نموذج أعمال لا معنى له وفعال من حيث التكلفة.
مثل الجنوب الغربي ، تؤكد JetBlue على الخدمات الشخصية دون الرتوش المكلفة لشركات الطيران الأخرى. فازت الشركة بمساحة رائدة في هذا المجال ووجبات خفيفة مجانية على متن الطائرة ، من بين خدمات أخرى ، لشركة الطيران التي كرست نفسها في رحلاتها الواعية بالخدمة. اختارت JetBlue نيويورك كمحور رئيسي لها ، حيث قوضت بقوة أكبر المنافسين ، وفي بعض الأحيان ، اقترضت دون خجل من نهج الجنوب الغربي في التسويق وعلاقات العمل. كما تجنب بشكل استراتيجي الأسواق الجنوبية الغربية الرئيسية وتمسك بمطارات الساحل الشرقي الأكبر.
ومع ذلك ، كافحت JetBlue لتحقيق نفس النوع من الهوامش التي تتمتع بها LCCs الأخرى ، مثل Southwest و Spirit. لإرضاء المساهمين ، قامت الشركة بالتسوية على مساحة خدمة العملاء لتخصيص المزيد من المقاعد على طائرات إيرباص A320 وتطبيق رسوم صغيرة على الأمتعة التي تم فحصها.
JetBlue لا تقطع الزوايا على الطائرات CapEx كما تفعل Virgin أو Southwest. بدلاً من ذلك ، تطير الشركة إلى أسطول متنوع وفريد إلى حد ما ولكن كان عليها في بعض الأحيان تأخير وصول الطائرات الجديدة عندما تراجعت عائدات رأس المال المستثمر (ROIC). إنه استمرار للموضوع طوال عام 2015 حيث تكافح JetBlue للرقص بين رضا العملاء ومطالب المستثمرين.
