إنها أقدم إستراتيجية في العمل ، وهي الأكثر نجاحًا من خلال العديد من التدابير. إذا قام أحد المنتجين بخفض أسعاره قدر الإمكان ، بافتراض وجود معيار أساسي للجودة ، فسيشتري المزيد من المستهلكين. إنه يعمل لتجار التجزئة للبضائع العامة ، كما أنه يعمل أيضًا مع شركات الطيران. بالتأكيد ، سيكون هناك دائمًا عملاء من الدرجة الأولى لا تشكل ميزانياتهم مصدر قلق. بالنسبة لهم ، هناك طيران الإمارات وكاثي باسيفيك وشركات الطيران الفاخرة الأخرى. يسير Ryanair (RYAAY) في الاتجاه المعاكس ، حيث يخدم 29 دولة أوروبية (والمغرب وجزر الكناري) بأسعار منخفضة بحيث يبدو غير قابل للتصديق. ومع انخفاض هذه الأسعار ، فإن الركوب يسير في الاتجاه المعاكس الذي يمكن التنبؤ به - فقد نقلت شركة الطيران في العام الماضي عددًا أكبر من المسافرين الدوليين أكثر من أي مسافرين آخرين على هذا الكوكب.
مثل أي شركة أخرى مزدهرة ، فإن شركة طيران ناجحة تنمو عضويا. بدأ Ryanair بطريق واحد - لندن إلى وترفورد ، أيرلندا - وتم بناؤه من هناك. تعمل Ryanair اليوم بين عشرات المدن في جميع أنحاء أوروبا ، مع الأسعار التي غالباً ما يبدو أنها أخطاء. على سبيل المثال ، يمكنك السفر من لندن إلى إدنبرة ، على مسافة 335 ميلًا ، بما يعادل 24 دولارًا. أرخص رحلة طيران من نيويورك إلى بيتسبرغ ، رحلة تبلغ مساحتها 340 ميلاً ، هي 314 دولارًا.
كيف يكون هذا ممكنا؟ كيف يمكن لشركة طيران أن تبيع التذاكر التي يبدو أن أسعارها لا تغطي حتى الوقود والمرتبات وانخفاض قيمة الطائرات؟ حققت ريان اير 654 مليون دولار في العام الماضي من عائدات بلغت 6.296 مليار دولار. في 81.7 مليون مسافر في عام 2014 ، كان هذا ربحًا قدره 8 دولارات لكل مسافر ، ولم يكن هذا حتى عامًا جيدًا وفقًا لمعايير Ryanair. كسبت شركة الطيران أموالًا بنسبة 9٪ على إيرادات أقل بنسبة 3٪ في عام 2013. علاوة على ذلك ، تتحمل شركة Ryanair المسؤولية عن الأرقام المتناقصة تمامًا على متغير خارج عن أيدي الشركة: زيادة أسعار الوقود ، التي حققت حوالي 20٪ من أرباح الشركة.
ما يقرب من 30 عامًا ، لا يزال نمو Ryanair ملحوظًا. تعمل شركة الخطوط الجوية في 170 مدينة في جميع أنحاء أوروبا ، بدءًا من الوجهات القياسية (مثل باريس وفرانكفورت) إلى لغات أقل إيضاحًا وتهجئة بشكل غريب مثل شتشيتسين وبولندا (ميناء بحر البلطيق) وفاكسجو بالسويد (مدينة جامعية تضم 60.000).
كما يفهم أي شركة طيران أو بائع سيارات ناجح ، يمكنك كسب أموالك مع الوظائف الإضافية. قد يتطلب الأمر في الواقع 29 دولارًا فقط للسفر من مدريد إلى باريس ، ولكن حجز هذا المقعد سيكلفك 16 دولارًا آخر. أضف رسومًا إدارية بقيمة 9 دولارات (ما لم تكن قد اشتريت بطاقة عملة مسبقة الدفع تحمل العلامة التجارية للشركة) ، و 23 دولارًا أمريكيًا أو نحو ذلك مقابل حقيبة ، وأصبحت الأسعار أقل قليلاً بشكل لا يصدق. تصر Ryanair بشكل سيئ على أن يقوم المسافرون بطباعة تصاريح الصعود إلى الطائرة الخاصة بهم ، أو سوف يفعلون ذلك بسعادة بمبلغ 94 دولارًا.
يعترف الرئيس التنفيذي مايكل أوليري باستعارة أكثر من بضعة أفكار من شركة خطوط ساوثويست الجوية (LUV) ، شركة الطيران الأمريكية المنخفضة التكلفة التي قامت بتحويل الرحلات الجوية في الولايات المتحدة وتحولت باستمرار إلى الأرباح بينما تهادى نظيراتها القديمة الأكبر والأكثر ثراءً نشرة دافعي الضرائب. على سبيل المثال ، أدركت ساوثويست أن استخدام نموذج واحد فقط من الطائرات سيوفر على تكاليف الصيانة والتدريب. وهذا التقليل إلى أدنى حد من التوقف في المطارات يعني المزيد من الوقت في السماء ، مما يحقق عائدًا أكبر. أتقنت جنوب غرب فن جذب الانتباه لنفسها بطرق لا تستطيع الإعلانات العامة فعلها.
يشبه أويلري المؤسس الأسطوري لجنوب غرب الولايات المتحدة هيرب كيليهر ، فهو بارع في الترويج لنفسه مثل شركته الجوية. لقد أشار علنا إلى الأشخاص الذين يدفعون رسوم بطاقة الصعود إلى الطائرة "كبلاء أغبياء" ، ونظراً لتكلفتها ، يصعب الاختلاف مع وجهة نظره. في عام 2009 ، أعلن أوليري عن خطط للقضاء على جميع مراحيض ريان اير باستثناء مرحاض واحد ، واستبدال المراحيض الأخرى بمزيد من المقاعد. بعد كل شيء ، لا تولد المراحيض إيرادات إلا إذا كنت بالطبع تفرض رسومًا على الأشخاص مقابل امتياز الإفراز: تيار إيرادات آخر هدد أوليري بتنفيذه. خلق اقتراحه ضجة - انتظر ، هل يمكن أن تكون شركة الطيران الإيرلندية المبتدئة جادة في هذا؟ كان أوليري مخلصًا فقط إلى الحد الذي أظهر فيه التزامه تجاه مساهمي Ryanair. حتى كتابة هذه السطور ، تظل مراحيض الخطوط الجوية مجانية للاستخدام والجمع.
اعتمدت Ryanair أيضًا نماذج أعمال تستخدم تقليديًا في صناعات أخرى. وسائل الإعلام ، على سبيل المثال. يقبل مستمعي الراديو ومشاهدي التلفزيون ومستخدمي موقع الويب الإعلان كجزء لا يتجزأ من الصفقة. أفضل من شركة Anheuser-Busch (BUD) و Procter & Gamble (PG) التي تدفع مقابل بث المسلسلات الهزلية وألعاب كرة القدم ، مما يتيح للمستهلكين الاستمتاع بها دون مقابل (مباشر). ريان اير يفعل نفس الشيء إلى حد كبير. إذا كان هناك سطح مستوٍ على متن طائرة ريان اير ، فإن فرصها جيدة.
ريان اير ليست مملوكة لأي طريقة تقليدية لفعل الأشياء ؛ ولا حتى الخاصة به. القاعدة الواحدة تناسب الجميع ليست مصبوبة في الحجر. انتهت شركة الطيران مؤخرًا من شراء طائرة بوينج 737 ماكس 200 الجديدة. ريان اير هي أول عميل لبوينج يتسلم الطائرات الجديدة ، مما سيزيد من أسطول ريان اير بنسبة 100 ويسمح بمزيد من الإيرادات لكل رحلة.
الخط السفلي
في سوق لا يرحم ، Ryanair عدوانية بقدر ما تأتي ، وتبحث باستمرار عن طرق جديدة ومبتكرة لكسب المال. الأرقام تشهد على هذا. في العام الماضي ، ارتفعت "الإيرادات الإضافية" لشركة الطيران من 22 ٪ إلى 25 ٪ من المجموع. إذا استمر هذا الاتجاه لعقد آخر أو نحو ذلك ، فسيتعين على المحاسبين تغيير اسم الفئة. في غضون ذلك ، تظل Ryanair واحدة من أكثر الشركات ابتكارًا وديناميكية و (الأهم) في جميع وسائل النقل.
