مع احتدام المعركة بين أكبر اقتصادين في العالم ، تواجه الولايات المتحدة خطر فقدانها موقعها الريادي في الصين في تطوير سيارات robocars قابلة للتطبيق التجاري ، والمعروفة أيضًا باسم المركبات ذاتية القيادة. تعمل الصين على التوسع السريع في استخدام تقنية 5G فائقة السرعة التي تسمح للمركبات ذاتية القيادة بالتواصل مع بعضها البعض ، مما يضعها في القفز فوق منافسيها.
يقول باتريك ليتل ، أحد كبار طلاب كوالكوم ، إن الصين "ستوفر المئات ، إن لم يكن الآلاف ، من الأرواح في وقت أبكر بكثير مما سنقوم به ، حيث نتعثر على تحديد المعيار الأفضل لخريطة الطريق الطويلة الأجل في العالم الغربي". نائب الرئيس ، أوضح في قصة مفصلة في بلومبرج.
ماذا يعني للمستثمرين
أي دولة تفوز في سباق robocar من المرجح أن تحدد الشركات العامة - والأسهم - التي تزدهر على المدى الطويل وأي الشركات تتخلف عن الركب. على جانب واحد ، كوالكوم وائتلاف من أكثر من 100 شركة أخرى تأمل في إقناع المنظمين في جميع أنحاء العالم بالموافقة على معيار 5G شائع يعرف باسم C-V2X ، من أجل "السيارة الخلوية إلى كل شيء". ستربط هذه التكنولوجيا المركبات بالبنية التحتية في الوقت الفعلي ، مما يساعد على توصيل بيانات حركة المرور ، وبالتالي يقلل من عدد الحوادث المحتملة لكل بلومبرج. تقول كوالكوم ليتل عن C-V2X ، "إذا تمكنا من تجاوز معيار مشترك ، فيمكننا نشره بسرعة أكبر ، وتوفير الكثير من المال وتوفير الكثير من الوقت."
تشمل المجموعة ذات التكنولوجيا المنافسة شركة NXP Semiconductors NV (NXPI) لصناعة رقائق السيارات ، وشركة جنرال موتورز GM وغيرها ، والتي تزعم أن التكنولوجيا الحالية القائمة على Wi-Fi - وتسمى DSRC - كافية. انتشر النقاش على المستوى الدولي أيضًا. تلتزم اليابان بالتركيز على DSRC. لكن الدول الأوروبية الأعضاء رفضت DSRC هذا العام لأن المفوضية الأوروبية كانت على وشك الموافقة عليه. لم تتخذ إدارة ترامب أي قرار.
ماذا بعد
بينما تناقش الولايات المتحدة أفضل طريقة للمضي قدمًا ، من الواضح أن الصين قد تبنت بالفعل نظام C-V2X. هذا يعني أن الصين تستعد لتكون أول دولة تحصل على سيارات C-V2X بنجاح على الطريق ، وفقًا لجمعية 5G للسيارات.
