نظرًا لأن الطلب على السفر الجوي يرفع شركات صناعة الطائرات في جميع أنحاء العالم ، فمن المتوقع أن يكون أداء السوق الأوروبية أفضل من نظيره الأمريكي ، وفقًا لفريق من المحللين في الشارع.
كتب أندرو همفري من مورغان ستانلي مذكرة هذا الأسبوع تنبأ فيها بحدوث زيادات "ليس ممكنًا فحسب بل ضرورية" في أسعار الطائرات الضيقة المرتفعة التي تطالب بها الشركات ، والتي يجب أن تستفيد من أسهم كل من Airbus SE و Boeing Co. (BA). وهو يتوقع نمو حركة النقل الجوي بنسبة 6 ٪ عند نقطة المنتصف ، واحتياجات الطائرات البديلة عند حوالي 2.5 ٪. وهذان العاملان ، إلى جانب تراكم الأعمال من خمس إلى عشر سنوات لشركة بوينغ 737 وإيرباص A320 ، ينبغي أن يدفع كلتا الشركتين إلى إعلان زيادة في معدلات الفائدة حتى عام 2021. ويتوقع همفري إعلان هذه القرارات في أقرب وقت في الربع الثاني أو الثالث من هذا العام. عام.
بوينج أقل جاذبية من المنافس
يقيم محلل مورجان ستانلي إيرباص في الأداء المتفوق وبوينج على قدم المساواة ، مستشهداً بالمخاطر التجارية لشركة إيرباص وسط توترات تجارية عالمية متزايدة تواجه الولايات المتحدة بسبب سياسات حمائية أكثر قادمة من البيت الأبيض. بالإضافة إلى ذلك ، "تمتلك كلتا الشركتين عرضًا مماثلًا للمنتج والمكانة الصناعية ، إلا أن القيمة السوقية لشركة بوينغ تبلغ ضعف ما تقريبًا لشركة إيرباص" ، كتب همفري ، بينما تضاعفت أسهم شركة BA بالفعل على مدار الـ 12 إلى 18 شهرًا الماضية ، مدفوعة بالتنفيذ القوي والمجاني التدفق النقدي (FCF) ، سلط المحلل الضوء على "زيادة الرافعة المالية طويلة الأجل للربحية" لدى شركة إيرباص حيث بدأ برنامج A350 الخاص بها يؤتي ثماره.
في الشهر الماضي ، كشفت الأنباء عن قيام منافس بوينج الأوروبي بدراسة نموذج شحن جديد للمنافسة على طائرة شحن بوينج 767 الشهيرة ، مدفوعة بطلبات من شركة التجارة الإلكترونية العملاقة Amazon.com Inc. (AMZN) وشركة التوصيل المتحدة Parcel Service Inc. (UPS). تخطط الشركة الرائدة في مجال البيع بالتجزئة والسوق السحابية ومقرها سياتل لأسطول مبدئي مكون من 40 سفينة شحن 767 مستخدمة لأسطولها الرئيسي ، ولكن يبدو أن خططها أكثر توسعية بكثير ، بما في ذلك إنشاء مركز جوي بقيمة 1.5 مليار دولار قرب سينسيناتي. يقال إن شركة إيرباص تفكر في خيار إضافة محركات جديدة لشحنات الشحن الأقدم A330ceo للتغلب على شركة بوينج ، التي لديها بالفعل طراز شحن 767-300 بحوالي خمسة أضعاف أوامر Airbus 'A300-200F.
