يشارك ملايين الأمريكيين في جمع السيارات. ربما لا تزال سيارة العضلات القديمة أو سيارة الطرق البريطانية التي اشتريتها في الكلية مكانًا مميزًا في مرآب السيارات الخاص بك ، واعتبر أنها تستخدم طرادًا في عطلة نهاية الأسبوع. يمكن شراء سيارة فولكس فاجن بيتل القديمة أو لينكولن كونتيننتال ذات الأبواب الانتحارية بأقل من 20 ألف دولار ، ويتم بيعها بشكل طفيف لسنوات ، ثم بيعها لتحقيق ربح (ربما متواضع).
ولكن ماذا عن المقتنيات الراقية التي تكلف سبعة أو ثمانية أرقام؟ إنها ليست للجميع ، لكن الأفراد ذوي القيمة العالية يمكنهم استخدامها لتنويع ممتلكاتهم ، وكسب المال ، وربما حتى القيادة في بعض الأحيان.
لقد كان أداء سوق السيارات الكلاسيكية أفضل من المقتنيات مثل العملات المعدنية والطوابع على مدار العقد الماضي وفاز أيضًا على مؤشر الأسهم العريض. تقوم مجموعة Historic Automobile Group International (HAGI) بتتبع سوق سيارات جامع السيارات بعدد من الفهارس. وأكبرها هو مؤشر HAGI Top Index ، الذي يتتبع السيارات النادرة القديمة من بورش وفيراري وبوجاتي وألفا روميو وغيرها من العلامات التجارية. ارتفع مؤشر Top Top بنسبة 13.78٪ منذ بداية شهر أغسطس وحتى أكثر من 500٪ على مدار السنوات العشر الماضية بفضل زيادة الثروة العالمية التي تطارد عددًا محدودًا من السيارات النادرة. ارتفع مؤشر S&P 500 بنسبة 60٪ فقط في نفس الفترة. يتم تشغيل مؤشر آخر للسيارات الكلاسيكية من قبل شركة التأمين Hagerty.
في نهاية سوق السيارات الكلاسيكية - أولئك الذين يبيعون بأكثر من مليون دولار - ستجد علامات تجارية قديمة غامضة نسبيًا مثل Hispano-Suiza و Delahaye ، بالإضافة إلى أسماء لا تزال معروفة حتى الآن ، مثل Rolls- رويس وجاكوار. حتى العلامات التجارية غير المعروفة بالألوان الغريبة الراقية قد تصبح قابلة للتحصيل: تويوتا 2000GT الجميلة ، التي بنيت من 1967 إلى 1970 ، يمكن أن تحصل على أكثر من مليون في المزاد العلني. باعت باكارد اثنا عشر 1108 ديتريش عام 1934 مقابل 3.6 مليون دولار في وقت سابق من هذا العام ، وبيعت مكلارين إف 1 عام 1998 مقابل 13.75 مليون دولار. (للاطلاع على القراءة ذات الصلة ، انظر: أفضل السيارات الرياضية للمستثمرين .)
ما الذي يجعل تحصيل السيارة
يمكن أن تصبح السيارات ذات الأهمية التاريخية - تلك التي كانت رائدة في مجال التكنولوجيا الجديدة أو ترفع مستوى توقعات المستهلكين - قابلة للتحصيل ، خاصةً إذا كانت نادرة وجميلة. (يعد المظهر الجميل ميزة.) يضيف تاريخ السباق إلى جاذبية السيارة ، كما يمكن أن يرتبط مع مصمم محترم أو متسابق أو باني مثل أمثال Raymond Loewy أو Carroll Shelby. يمكن أن تساعد ملكية المشاهير السابقة أيضًا ، خاصةً إذا كان الفرد مرتبطًا بالسيارات ، مثل Steve McQueen أو Paul Newman أو James Garner. أغلى السيارات النادرة تجمع بين هذه الصفات.
كقاعدة أساسية ، إذا تم تسجيل صور الأولاد المراهقين على الحائط ، فأنت تنظر في الاتجاه الصحيح. عندما يكبر هؤلاء الأولاد ، يريدون شراء الأشياء التي جعلتهم سعداء في شبابهم.
يعكس سوق السيارات سوق الفن. إنه استثمار تستمتع به من الناحية الجمالية ويمكن أن يوفر أيضًا تحوطًا من العملات نظرًا لأنه يمكن نقل السيارات إلى دول ذات أسعار صرف مواتية.
مخاطر الاستثمار في السيارات
مثلما تحمل معظم الاستثمارات رسومًا ، فإن امتلاك السيارات الكلاسيكية أيضًا هو أيضًا. هذه ملكية شخصية ملموسة ، وعليك فرض ضريبة على أرباح رأس المال إذا كنت تبيع بربح. هل تحصيلك في حالة سيئة؟ يمكن أن تتكلف استعادة سيارة من سبعة أرقام إلى حالة كونكورس - التي يتم اعتبارها بشكل عام إحضار سيارة قديمة إلى حالة جديدة في صالة العرض باستخدام أدوات ترفيهية أصلية أو دقيقة للأجزاء والطلاء وأعمال هيكل السيارة - سبعة أرقام أخرى. ثم هناك تكاليف الصيانة المستمرة ، ونفقات التخزين ، والتأمين. من المحتمل أن تتكبد الأرباح الناتجة عن البيع النهائي للسيارة رسوم العمولات / الشحنات ورسوم المعاملات وتكاليف النقل ، نظرًا لأنك لن تسحب سيارة Bugatti خلف U-Haul. (للاطلاع على القراءة ذات الصلة ، انظر: 5 نصائح لجمع السيارات القديمة.)
شراء سيارة جديدة أو حديثة لأنك تعتقد أنها ستكون قابلة للتحصيل في يوم من الأيام أمر محفوف بالمخاطر. بالتأكيد ، قد تكون محظوظًا ، لكن من المحتمل ألا تتمكن من شراء سيارة أرخص وتتوقع أن تصل قيمتها إلى الملايين في فترة قصيرة نسبيًا.
عندما تم إطلاق سيارة دودج فايبر في أوائل التسعينيات ، قام بعض هواة الجمع بتجميعها بعيدًا كاستثمارات ، معتقدين أن السيارة الرياضية ذات التصميم القوي بقوة 400 حصان ، ستقدر قيمتها بالتأكيد. لكن يمكنك حاليًا التقاط Viper 1993 (أول سنة إنتاج كاملة) بأقل من 40،000 دولار. أنها تكلف أكثر من 50،000 دولار جديد. ربما كان هؤلاء المستثمرون يستمتعون بالتباهي بسياراتهم وفي بعض الأحيان يسقطون على طريق مفتوح ، لكن مع التضخم وتكاليف الصيانة والتأمين والتخزين وتكاليف الفرصة البديلة ، فإنهم بالتأكيد لم يجنوا أي أموال.
حدث الشيء نفسه قبل عقدين من الزمن ، عندما أعلنت كاديلاك في الإعلانات أن الدورادو 1976 ستكون آخر سيارة قابلة للتحويل عرضتها العلامة التجارية. لم يكن كذلك. يمكنك الآن العثور على سيارة ألدورادو المكشوفة التي يتم الاعتناء بها جيدًا من هذا الطراز العتيق بأقل من 25000 دولار. تكلفة 11000 دولار جديد ، وهو 47000 دولار معدلة للتضخم.
خيارات بأسعار معقولة؟ ليس صحيحا
يمكن للمرء أن يجادل بأن أمريكا أفعى وإلدورادو في نهاية الطيف تحصيلها بأسعار معقولة. ليس الأشياء الراقية التي تميل إلى أن تأتي من أوروبا. ولكن نفس حالة عدم اليقين تنطبق على السوق الراقية. في عام 1974 ، باعت Ferrari Dino 246 GT مقابل 14500 دولار و 308 GT4 Dino بسعر أعلى بكثير 22000 دولار. حاليًا ، يسرد Hagerty متوسط سعر سيارة Ferrari 308 GT4 لعام 1974 بمبلغ 49000 دولارًا وفيراري دينو 246 GTS في نفس العام بسعر 417،000 دولار.
فما هي السيارات في نهاية المطاف تحصيلها؟ من الصعب القول بشكل قاطع. تتغير الأذواق بمرور الوقت ، ويصعب تتبع المبيعات الخاصة ، وتركز السوق العليا لهواة جمع السيارات على السيارات النادرة للغاية التي لها تاريخ مختلف. قائمة المبيعات المؤكدة التي تتجاوز 30 مليون دولار بالدولار المعدّل حسب التضخم قصيرة للغاية.
باعت دار بونهامز البريطانية للمزادات سيارة فيراري 250 جي تي أو 1962 مقابل 38.1 مليون دولار في عام 2014 ، وهو أعلى سعر تم تأكيده ونشره على الإطلاق لسيارة. كان يقود سيارة السباق سائق ستيرلنغ موس الأسطوري في ذروة حياته المهنية. (ذُكر أن 250 GTO أخرى تجاوزت 50 مليون دولار في عملية بيع خاصة.) في عام 2010 ، اشترى متحف Mullin Automotive واحداً من أربعة بوجاتي 57SC الأطلسية الجميلة التي صنعت على الإطلاق من أجل ما وصفه أحد المطلعين الداخليين بما يتراوح بين 30 مليون دولار و 40 مليون دولار. في عام 2013 ، تم بيع سيارة مرسيدس-بنز W196 الفضية من طراز 1954 - وهي السيارة الوحيدة من نوعها التي لا توجد في المتحف - في مزاد بالمملكة المتحدة مقابل 29.7 مليون دولار.
الخط السفلي
يمكن أن يصبح جامع السيارات الراقية استثمارًا كبيرًا ويأتي بتكاليف حمل غير مهمة. مع تغير الأذواق والاقتصاد ، فإن ما كان يستحق في السابق فدية الملك يمكن أن ينخفض إلى مجرد مبلغ أميركي ، لذلك اختر بعناية. الأحمر والإيطالي يميلان إلى أن يكونا رهانات جيدة ، لكن كن على دراية بالأسواق المفرطة الرقة. على سبيل المثال ، لم يتمكن المشترون اليابانيون الأثرياء من شراء ما يكفي من سيارات "فيراريس" في النصف الثاني من الثمانينيات ، وشهدت الأسعار ارتفاعًا لا يصدق ثم فقاعة. عندما توقف اليابانيون عن شراء هذه الأسعار انخفضت بنسبة كبيرة. جودة الشراء (مثال على ذلك سيكون دائمًا قابلاً للتسويق وسيحصل على علاوة) ، ومعرفة العوامل الديموغرافية والسوقية الخاصة بك ، وتأكد من عدم شرائك أثناء وجودك في منطقة الفقاعة.
