ما هي العمولة الطارئة؟

العمولة الطارئة هي عمولة يتم دفعها للوسيط من قبل شركة تأمين أو إعادة تأمين مع وجود قيمة تعتمد على وقوع الحدث. على سبيل المثال ، قد يعتمد مبلغ العمولة الطارئة على مدى ربحية حامل البوليصة للمؤمن أو معيد التأمين. تكون العمولات الطارئة أعلى عندما لا تتعرض شركات التأمين أو معيد التأمين لخسائر من المطالبات ، وتكون أقل عندما يكون حاملو الوثائق أكثر خطورة.

تحطيم لجنة الوحدات

تختلف لجان الوحدات عن هياكل العمولات التقليدية لأن العمولة لا يتم جمعها في حالة بيع السياسة. قد يختلف الحدث الذي يتوقف عليه التعويض ، وفقًا لاحتياجات شركة التأمين أو معيد التأمين ، وقد يشمل ذلك ربحية السياسة أو مقدار الأعمال التي يجلبها العميل. ويمكن دفع هذا النوع من العمولة بالإضافة إلى ذلك إلى عمولة مبيعات على أساس مبلغ العلاوة.

استهدفت هيئات التأمين لجان الوحدات للمراجعة والإلغاء المحتمل لأنها تخلق حافزًا للوسيط الوسيط لدفع عملائه إلى بعض شركات التأمين أو معيدي التأمين ، على أساس التعويض. لدى وسيط التأمين واجب تجاه الفرد أو الشركة التي تقوم بشراء بوليصة. هيكل الحوافز الذي يدفع الوسيط لاختيار السياسة التي قد لا تكون في مصلحة العميل يتسبب في تضارب المصالح. يمكن أن يكون هذا هو الحال خاصة إذا كانت العمولة مشروطة بالربحية لأن وسيط التأمين لديه حافز مالي لتثبيط أو تعطيل أي مطالبات قد يرغب العميل في تقديمها. منع المطالبات الناجحة يزيد من تعويض الوسيط. لقد انخفض هذا النوع من التعويض عن السماسرة.

يمثل الوكيل المستقل أو وكيل المبيعات لشركة التأمين أو إعادة التأمين المصالح المالية لشركة التأمين ، مما يقلل من تضارب المصالح الذي تجلبه عمولة طارئة. لا يزال يتم استخدام هذا النوع من العمولة كوسيلة تعويض لوكلاء التأمين الفرديين.

تاريخ وخلفية لجان الوحدات

ظهرت العمولات الطارئة لأول مرة في الستينيات من القرن الماضي عندما كانت المطالبات ترتفع بشكل أسرع بكثير من معدل التضخم وخفضت شركات التأمين عمولات الوكلاء على أقساط التأمين. ولتعويض هذه الخسارة في الإيرادات ، عرضت شركات النقل على وكلاء العمولات ما بين 5 إلى 10 في المائة من الأقساط إذا استطاع الوكلاء تحقيق أهداف معينة من حيث الحجم والربحية. دفعت هذه اللجان الأولى للجنود على أساس شخصي.

على الرغم من الجدل الدائر حول الممارسة ، لا يزال من الممكن استخدام لجان الوحدات أخلاقيا. هناك بعض الإجماع على ضرورة تطبيق ثلاث قواعد في مثل هذه الحالات:

1. يجب إبلاغ المشترين بالترتيب. لا يمكن للاتفاقية إنشاء تحيز في الوسطاء فيما يتعلق بشركات النقل التي يجب التوصية بها ، ويجب إلغاء جميع العروض الزائفة أو الودية من أي عروض للعميل.