تبدأ دلتا ايرلاينز (DAL) موسم الأرباح لشركات الطيران في ما قبل السوق يوم الخميس ، حيث يتوقع المحللون أن يبلغ العائد على السهم (EPS) 2.25 دولار على إيرادات الربع الثاني البالغة 12.46 مليار دولار. أعلنت الشركة عن نتائج مباشرة في الإصدار الأول من شهر أبريل ، مما تسبب في انخفاض لمدة سبعة أسابيع وجد الدعم عند أدنى مستوى خلال شهرين. استمر التباطؤ في سلوك متقلبة للسهم منذ توقف الاتجاه الصعودي لعدة سنوات في 50s منخفضة في الربع الأول من عام 2015.
يتداول سهم دلتا الآن أعلى بثماني نقاط فقط من تلك الذروة ، مما يسلط الضوء على أكثر من أربع سنوات من العوائد دون المستوى ، على الرغم من العائد السنوي الحالي البالغ 2.37٪ من الأرباح. وشركة Delta ليست وحدها ، حيث سجلت American Airlines Group Inc. (AAL) و Southwest Airlines Co. (LUV) خسائر أو مكاسب محدودة. فقط شركة الخطوط الجوية المتحدة القابضة (UAL) نجت من قوة الجاذبية خلال هذه الفترة ، واكتسبت حوالي 5 ٪ سنويا.
العناوين المالية الحالية مضللة لأنها تؤكد أن شركات الطيران تقدم النقطة المضيئة الوحيدة في مؤشر داو جونز للنقل. كما اتضح ، تنقسم شركات الطيران الست في أداة المدرسة القديمة بالتساوي بين النصفين العلوي والسفلي في أداء المكونات ، في حين أن قسم الشحن الجديد في Amazon.com ، Inc. (AMZN) يقلل من الأرباح في شركات التعبئة والتغليف والشاحنات..
رفعت شركات الطيران الأسعار وخفضت الخدمات في محاولة لتعزيز صافي أرباحها ، لكن المنافسة الشديدة وارتفاع تكاليف الوقود قلصت من الربحية. قد يؤدي التباطؤ الاقتصادي إلى تفاقم الأمور ، حيث يؤدي انخفاض حجم الركاب والبضائع إلى تعريض أضعف اللاعبين للإفلاس أو عمليات الاستحواذ ، واستمرار المسيرة التي استمرت عدة عقود نحو كارتل تهيمن عليه بضع ناقلات أكبر من أن تفشل.
TradingView.Com
تعرض مؤشر NYSE Arca Airline Index (^ XAL) للضرب والكدمات على مر السنين ، حيث ابتليت بعدة عمليات إفلاس وعمليات اندماج وإعادة تنظيم. لقد سجلت أدنى مستوى لها على الإطلاق بالقرب من 11.50 في عام 2008 وتحولت صعوديًا إلى العقد الجديد ، حيث توقفت في أدنى مستوياتها في الخمسينيات في عام 2010. توقفت موجتان صادفتان تاليتان في أدنى مستوى في 120 في عام 2017 ، قبل محاولة اندلاع فاشلة في 2018. انخفض المؤشر إلى أدنى مستوى خلال 52 أسبوعًا في ديسمبر ، وكان أداءه ضعيفًا منذ أن ارتد في فبراير.
فشل المؤشر في زيادة مقاومة المتوسط المتحرك الأسي لمدة 200 شهر (EMA) منذ أن وصل إلى هذا الحاجز الهائل في نهاية عام 2016. وهو الآن محصور بين هذا المستوى والدعم عند 50 شهرًا لـ EMA ، مما يسلط الضوء على نطاق التعاقد الذي سيؤدي في النهاية إلى توليد اندلاع متعدد السنوات أو انهيار. بالنظر إلى السنة العاشرة للتوسع الاقتصادي والتهديدات المتزايدة للعولمة ، يبدو أن الأموال الذكية سوف تلعب دورًا قصيرًا.
TradingView.Com
أعلنت خطوط دلتا الجوية عن تجسيدها الحالي في أدنى مستوى في 20s في مايو 2007 ودخلت اتجاه هبوطي فوري سجل أدنى مستوى له على الإطلاق عند 3.51 دولار في مارس 2009. لقد أكملت رحلة ذهابًا وإيابًا إلى افتتاح الاكتتاب العام في عام 2013 وانفجرت ، مسجلاً سلسلة رائعة من الارتفاعات الجديدة في الربع الأول من عام 2015 ، عندما خفف ضغط الشراء عند أدنى مستوى له عند 50 دولارًا. تتبع حركة السعر منذ ذلك الوقت قناة صعودية ضحلة تضع المقاومة الحالية في منتصف الستينيات.
تمت محاذاة دعم القنوات عند EMA لمدة 50 شهرًا ، ولا يوجد سبب لبيع المراكز الطويلة الأجل إلا إذا: أ) حركة السعر تقطع الدعم ؛ أو ب) يمكن تدوير رأس المال المحرّر إلى فرصة أكثر إنتاجية. على الجانب الآخر ، فإن الاختراق فوق مستوى المقاومة لمدة 18 شهرًا عند 60 دولارًا من شأنه أن يؤدي إلى ارتفاع محدود ، مع احتمال تباطؤ مقاومة القناة أو إعاقة تقدمها ، في حين أن الارتفاع في الشراء فوق الخط الأسود العلوي يدعم المزيد من التطور الصعودي السريع.
الخط السفلي
من المرجح أن يحدد تقرير أرباح يوم الخميس من خطوط دلتا الجوية الخطوط الجوية لقطاع الطيران التجاري ، والذي من غير المحتمل أن يسجل مستويات قياسية جديدة لبقية هذه الدورة الاقتصادية.
