الذات

لقد أثارت السيارات بدون سائق الاهتمام الإنساني لقرون. رسم ليوناردو دافنشي الخطط الخاصة بعربة افتراضية ذاتية القيادة في أواخر القرن الثامن عشر ، وظهرت الطيار الآلي الميكانيكية للطائرات في ثلاثينيات القرن العشرين. في معرض New York World's Fair ، تم تعريف الزوار بمفهوم السيارة ذاتية القيادة كجزء من رؤيتها للمستقبل في معرض فوتثرما من جنرال موتورز. سيارة حقيقية بدون سائق ، ومع ذلك ، ظلت بعيدة المنال حتى وقت قريب. في الستينيات من القرن الماضي ، تم تطوير مركبة مستقلة كقوة مركبة محتملة للقمر لرواد أبولو.

إن التطورات التكنولوجية في تحديد المواقع العالمية (GPS) ، ورسم الخرائط الرقمية ، والطاقة الحاسوبية ، وأنظمة الاستشعار جعلت منها حقيقة واقعة. الجهود التي بذلتها DARPA ، الذراع البحثية للجيش الأمريكي ، وكذلك من قبل القطاع الخاص مثل صناعة السيارات ، وعلى الأخص من خلال مشروع Alpmo's (GOOGL) Waymo للقيادة الذاتية للسيارات (GOOG) ، عجلت بتطوير عملية ذاتية قيادة سيارات آمنة وفعالة على أي طريق حديث. (لمزيد من المعلومات ، راجع: كيف ستغير سيارة القيادة الذاتية من Google كل شيء .)

ولكن ما هي الآثار المحتملة للسيارات بدون سائق على صناعة السيارات والاقتصاد الأكبر؟

التأثير على السيارات والصناعات ذات الصلة

كانت صناعة السيارات بطيئة تاريخيا في الاستجابة للتغير التكنولوجي. يحجم صانعو السيارات التقليديون عن تطوير سيارة كهربائية كاملة المواصفات ، وقد تم تأسيس شركات ناشئة مثل Tesla Motors (TSLA) للابتكار بدلاً من ذلك. إذا أصبحت السيارات ذاتية القيادة سائدة ، فمن المحتمل أن شركات التكنولوجيا مثل Google أو Apple (AAPL) ستقود الطريق وتضع أرباحًا خطيرة في أرباح شركات السيارات التقليدية مثل GM أو Ford (F) أو Toyota (TM)).

أحد الآثار الخطيرة لعالم تهيمن عليه السيارات بدون سائق هو أن الملكية الخاصة للسيارات قد تصبح شيئًا من الماضي. إذا كان باستطاعة المستخدم استدعاء سيارات بدون سائق باستخدام تطبيق يشبه Uber ، فلن تكون هناك حاجة لذلك المستخدم لامتلاك سيارته الخاصة ، ناهيك عن السيارات المتعددة. ستصطحبك السيارة الخالية من السائق وتنزلك لاستيعاب مستخدم أو مستخدمين آخرين. لذلك ، يمكن مشاركة أسطول لامركري من السيارات بدون سائق من قبل الكثير من المحتاجين. إذا حدث هذا ، فمن المؤكد أنه سيضر بمبيعات السيارات الجديدة والمستعملة على حد سواء ، ما لم يكن بمقدور المصنعين والتجار التكيف بسرعة.

يعد صانعو السيارات بدون سائق أن منتجاتهم ستكون آمنة وتقلل من الحوادث. القيادة في حالة سكر ستصبح شيئًا من الماضي ، حيث سيتم قيادة الركاب المتحمسين بواسطة Hobsons الميكانيكية الخاصة بهم. نتيجة لذلك ، قد ينخفض ​​معدل حدوث المخاطر بشكل كبير - مما يؤثر بشكل خطير على شركات التأمين على السيارات مثل Allstate (ALL) و GEICO (BRK.A) و Progressive (PGR). نظرًا لأنه من المفترض أن يكون عدد الحوادث أقل ، فإن تكلفة التأمين ستنخفض جنبًا إلى جنب مع الخطوط النهائية لشركات التأمين.

مستويات الأتمتة

مستوى	من يفعل ماذا ومتى
المستوى 1	السائق البشري يفعل كل القيادة.
المستوي 2	يمكن لنظام مساعدة السائق المتقدم (ADAS) الموجود على المركبة في بعض الأحيان أن يساعد السائق البشري إما في التوجيه أو الفرامل / التسارع ، ولكن ليس كلاهما في وقت واحد.
مستوى 3	يمكن لنظام مساعدة السائق المتقدم (ADAS) على السيارة أن يتحكم في كل من التوجيه / الفرامل / التسارع في وقت واحد في بعض الظروف. يجب أن يواصل السائق البشري الاهتمام الكامل ("مراقبة بيئة القيادة") في جميع الأوقات وأداء بقية مهمة القيادة.
مستوى 4	يمكن لنظام القيادة الأوتوماتيكي (ADS) الموجود على السيارة أداء جميع مهام القيادة ومراقبة بيئة القيادة - بشكل أساسي ، القيام بكل القيادة - في ظروف معينة. لا يحتاج الإنسان إلى الاهتمام في تلك الظروف.
مستوى 5	هذه هي السيارة "بدون سائق" المتصورة. يمكن لنظام القيادة الآلي (ADS) الموجود على المركبة القيام بكل القيادة في جميع الظروف. شاغلو البشر هم مجرد ركاب ولا يحتاجون أبدًا إلى المشاركة في القيادة.