في الولايات المتحدة ، أكبر شركتين للتجول في السوق هما Uber و Lyft. كلاهما يتلقيان تمويلًا إضافيًا لرأس المال مع تزايد سعيهما لتحقيق النمو. في مايو 2015 ، ألقى الناشط كارل إيكان بثقله الكبير خلف شركة "ليفت" باستثمار قدره 100 مليون دولار. يسميها "صفقة" ، وحصل على مقعد على السبورة. على الرغم من أن Lyft لا تزال أسماكًا في مجال إعادة التداول مقارنة بأوبر ، إلا أن ذلك لم يمنع أصحاب رؤوس الأموال الاستثمارية والكيانات الاستثمارية الأخرى من رمي الأموال في كلتا الشركتين.
كبار المستثمرين اوبر
تأسست أوبر قبل حوالي خمس سنوات مع مفهوم التطبيق القاتل أن الفرد يمكن أن يشيد ركوب السيارة ليس مع موجة من اليد ، ولكن مع الهاتف الذكي. اشتعلت الفكرة مع حشد رأس المال المغامر في سيليكون فالي ؛ بحلول صيف عام 2015 ، بلغ إجمالي تمويله 10 مليارات دولار.
هناك شهية لا تُشبع تقريبًا لشراء Uber وقيادتها في مجال الأعمال التجارية للسيارة. على سبيل المثال ، في أغسطس 2015 ، أنفقت Google Ventures أكثر من 250 مليون دولار في شركة Uber ، ومن بين أكبر مستثمري الشركة أيضًا شركة رأس المال الاستثماري Silicon Valley ذات الرقة الكبيرة ، شركة Kleiner Perkins Caufield & Byers ، و Fidelity Investments ، و Jeff Bezos of Amazon ، و Jeff Bezos من Amazon ، و Goldman Sachs ، و Blackrock ، لون باين كابيتال ، وعشرات من شركات رأس المال الاستثماري الأخرى ، وصناديق التحوط والمليارديرات الخاصة. وول ستريت التقليدية لم تترك عند الحد.
يتمثل التفكير بين الداعمين الماليين لأوبر في أن موجة مدية من النقد ستغرق أي منافس وتسمح بتحقيق الهدف النهائي ، وهو طرح عام أولي ناجح بشكل رهيب تبلغ قيمته 70 مليار دولار أو أكثر. من الواضح أن حقيقة هذا الهدف غير مضمونة ، ولا أحد يعلم ما إذا كان أوبر سيتعطل ويحترق قبل يوم الدفع الكبير.
مستثمرو أموال ليفت الكبيرة
من الواضح أن Lyft هي أصغر الشركتين اللتين تعملان في 65 مدينة في الولايات المتحدة فقط ، بينما تغطي Uber 250 مدينة حول العالم. يمتلك مارك أندريسن ، مؤسس نتسكيب ، تاريخًا عصيبًا من الخلافات العامة مع إيكان ، لكنه ضخ 60 مليون دولار في شركة ليفت من خلال شركته أندريسن هورويتز LLC. المستثمر الرئيسي في شركة أندريسن هو عمدة مدينة نيويورك السابق مايكل بلومبرج ، الذي وعد قبل بضع سنوات بتدمير أعمال سيارات الأجرة الصفراء في مدينة نيويورك. في أوائل عام 2015 ، جمع Lyft أيضًا ما يزيد عن 500 مليون دولار من التمويل من شركة رأسمالية للمشروع الياباني.
وفي الوقت نفسه ، هناك جانب آخر من التنافس بين اوبر وليفت. في الوقت الذي تسعى فيه الصين بقوة لتنمية ديدي كوايدي ، وهي خدمة المهيمنة الخاصة بها للتخلص من النزول ، مقابل الغزو الصيني في الصين من أوبر ، فإنها تستثمر في ليفت. تضافرت أيضًا كل من Alibaba و Tencent و Softbank Capital للانضمام إلى التحالف المناهض لـ Uber.
الكثير من الأموال المستثمرة وما زالت الخسائر كبيرة
على الرغم من توفر الكثير من رأس المال لكل من Uber و Lyft في هذه الحرب الاستكشافية ، تستمر خسائر التشغيل في التراكم. اعتاد أصحاب رؤوس الأموال المغامرة على ذلك في المدى القصير.
في يونيو 2015 ، تم الكشف عن خسارة تشغيل أوبر المذهلة بمبلغ 470 مليون دولار. حاولت الشركة التقليل من العدد إلى أقصى حد ممكن ، قائلة إنه "غير مهتم". الهندسة المالية لأوبر تواصل المحموم على أي حال.
على سبيل المثال ، في يونيو 2015 ، أصدرت سندات قابلة للتحويل بنسبة 8 ٪ في عام 2022. في أكتوبر ، أعلنت أوبر عن جولة أخرى من التمويل بقيمة مليار دولار ، وهي المرة الثامنة التي أضافت فيها رأس مال خارجي في السنوات الخمس الماضية.
في الوقت نفسه ، فقد "ليفت" 127 مليون دولار ، لكنه يواصل جمع رأس المال بقوة ، رغم أنه أقل بكثير من صندوق حرب أوبر. في نوفمبر 2015 ، أعلنت Lyft عن خطط لجولة تمويل أخرى بقيمة 500 مليون دولار ، مما قيم الشركة بمبلغ 4 مليارات دولار مقارنة بتقييم الاكتتاب العام الأولي المحتمل لـ70 مليار دولار.
لا تزال أسواق رأس المال وفيرة بشكل استثنائي بالنسبة للشركات الناشئة الناشئة مثل Uber و Lyft. ومع ذلك ، يمكن أن تتغير هذه الشروط بين عشية وضحاها إذا وصلت الأسواق إلى عثرة سريعة ، مما حد من أو أعاق النمو في نشاط إعادة البيع حيث أن أصحاب رأس المال المغامر ووول ستريت وصلوا إلى الطريق.
