يوفر قطاع الطيران ، أحد أكبر وأقوى الصناعات في الولايات المتحدة ، خمسة أسواق: الطائرات العسكرية والصواريخ والفضاء والطائرات التجارية والطيران العام. يعتبر قطاع الطيران الأمريكي هو الأكبر في العالم وهو المورد الرئيسي لكل من أجهزة الفضاء العسكرية والمدنية إلى بقية العالم. يوظف هذا القطاع مباشرة حوالي 500000 عامل في وظائف علمية وتقنية ، ويدعم أكثر من 700000 وظيفة في المجالات ذات الصلة. بسبب التركيز الكبير على البحث والتطوير ، فإن حوالي 25٪ من العاملين في الفضاء هم مهندسون وعلماء وفنيون. يعتبر الطيران من أسرع الصناعات نموًا في الولايات المتحدة ، وقد زاد سنويًا بمعدل لا يقل عن 14٪.
صناعة الفضاء
خط إنتاج صناعة الطيران واسع لأن منتجاته الأساسية ، مركبات الطيران ، تتطلب ما يصل إلى ملايين الأجزاء الفردية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك حاجة إلى العديد من أنظمة الدعم لتشغيل وصيانة المركبات. من حيث المبيعات ، تمتلك الطائرات العسكرية أكبر حصة في السوق ، تليها أنظمة الفضاء والطائرات المدنية والصواريخ. وفقًا لدراسة أجرتها وزارة التجارة الأمريكية ، تدعم صادرات الفضاء ، بشكل مباشر وغير مباشر ، وظائف أكثر من تصدير أي سلعة أخرى. في عام 2017 ، ساهمت صناعة الطيران الأمريكية بـ 143 مليار دولار في مبيعات التصدير للاقتصاد الأمريكي.
في عام 1958 ، خلفت الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا) اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية وشرعت في برنامج الفضاء المأهول بعطارد. في عام 1959 ، غيرت جمعية صناعات الطائرات الأمريكية ، التي تم تشكيلها في عام 1919 لتشجيع الطيران المدني الأمريكي ، اسمها إلى اتحاد صناعات الطيران. يتم تمثيل مصالح صناعة الطيران في الولايات المتحدة من خلال AIA ، وهي منظمة تمولها صناعة الطيران والتي توفر منتدى للقضايا التقنية والسياسة ، وتتكون عضويتها من الشركات الكبرى في هذا المجال. في عام 2000 ، كانت أكبر شركات الطيران في أمريكا ، المصنفة من حيث إجمالي الإيرادات ، هي بوينغ ولوكهيد مارتن ويونايتد تكنولوجيز وهونيويل ورايثيون وتيكسترون. من بين الشركات الرائدة في سوق طائرات الشركات الأمريكية Raytheon و Cessna و Gulfstream ، وهي جزء من General Dynamics.
يعود أصل قطاع الطيران في الولايات المتحدة إلى ديسمبر عام 1903 ، عندما أظهر ويلبر وأورفيل رايت طائرة قادرة على الطيران المستمر بالطاقة. في عام 1908 ، حصل Wrights على عقد من الجيش الأمريكي لصنع طائرة واحدة ، كما رخص براءات الاختراع الخاصة بهم للسماح لشركة Astra بتصنيع الطائرات في فرنسا. بدأ جلين كورتيس من نيويورك في بيع طائرته الخاصة في عام 1909 ، مما دفع العديد من هواة الطائرات الأمريكيين إلى تحويل رواد الأعمال.
