أرسلت شركة يونايتد كونتيننتال هولدينغز (UAL) قطاع خطوط الطيران يوم الأربعاء بعد إخبار المحللين بأنها ستزيد الطاقة الإنتاجية بنسبة 4 ٪ إلى 6 ٪ سنويا في السنوات الثلاث المقبلة في محاولة للمنافسة بقوة أكبر بتكلفة منخفضة الخطوط الجوية. أثارت الأنباء المخاوف من حرب أسعار من شأنها أن تؤدي إلى انخفاض مطرد في أرباح شركات النقل الأمريكية الكبرى ، متخلفة عن مؤشر أميكس للطيران (XAL) بنسبة 3٪ تقريبًا. هبط سهم كونتيننتال يونايتد ما يقرب من 9 ٪ ، وانخفض إلى أدنى مستوى في أسبوعين.
قامت شركات النقل برفع الرسوم بشكل كبير في السنوات القليلة الماضية ، مما يدل على الانضباط المالي الذي كان ينقصه طوال العقد الماضي ، والذي أظهر سلسلة من حالات الإفلاس الكبيرة. أثارت مساحة أقل في الساق ورسوم أعلى للأمتعة وغيرها من مخططات قرش بين العملاء غضب العملاء ولكنهم أثاروا حماسة المساهمين الذين رفعوا المجموعة إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق. قد يتغير هذا إذا تابعت شركة يونايتد أهدافها للنمو ، مما أجبر المنافسين على خفض الأسعار للحفاظ على حصتها في السوق.
دخلت شركة Continental Continental Holdings حيز التنفيذ في مايو 2010 ، عندما اندمجت United Airlines مع Continental Airlines. استغرق السهم رحلة بعد زواج متساوين ، وتصدر في 29.75 دولار في نوفمبر تشرين الثاني. لقد بنى نمطًا أساسيًا في عام 2013 وانطلق مرة أخرى ، وتوقف في منتصف السبعينيات من دولارات الولايات المتحدة في يناير 2015. استمر الانخفاض اللاحق في الربع الأول من عام 2016 ، وانخفض إلى مستوى الدعم لمدة عامين في الثلاثينيات العليا.
عاد السهم إلى أعلى مستوى في عام 2015 في ديسمبر 2016 واندلع ، مسجلاً أعلى مستوى على الإطلاق عند 83.04 دولارًا في يونيو 2017. لقد تدحرجت وفشلت في الاختراق في أغسطس ، قبل تحرك متباين في صدمة الأخبار هذا الأسبوع ، والتي طبعت مستوى مرتفعًا حجم الفجوة في المتوسط المتحرك الأسي لمدة 50 يوم (EMA) في 60s العلوي. يجب أن يحد مستوى الدعم هذا من الأضرار الفنية على المدى القصير ، ولكن من المحتمل أن يقوم البائعون ذوو المكشوف القوية بإعادة تحميل المراكز عند الارتداد التالي إلى أدنى مستوى عند 70 دولار.
قد تواجه الأسهم المتحدة تحديًا أكثر أهمية عند 200 يوم من EMA في منتصف الستينيات ، مع وجود تفضيل للانخفاض إلى أدنى مستوى في 2017 عند 56.51 دولار. يتنبأ حجم التداول (OBV) بنتيجة هبوطية في الوقت الحالي ، مسجلاً مستوى مرتفعًا جديدًا في فبراير 2017 وينزلق في موجة توزيع كبيرة ، قبل الارتداد الذي فشل في اكتساب قوة في عام 2018. هذا يشير إلى عدم كفاية الرعاية المؤسسية التي يمكن أن تظهر اتجاه هبوطي طويل الأجل. (للمزيد ، انظر: يونايتد كونتيننتال فولز على خطط لزيادة القدرات .)
تشكلت مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية (AAL) في ديسمبر 2013 بعد دمج الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية الأمريكية. ارتفع السهم بقوة بعد الاتحاد ، حيث ارتفع إلى منتصف الخمسينيات في الربع الأول من عام 2015. وقد تم بيعه مع مكونات القطاع الأخرى في الربع الأول من عام 2016 ، واستقر عند أدنى مستوى في عامين في منتصف العشرينات ، قبل الارتداد الذي أكمل رحلة ذهابًا وإيابًا إلى أعلى مستوى في عام 2015 في يوليو 2017.
نحت السهم توطيدًا ثلاثيًا عند المقاومة حتى 2018 واندلعت ، مسجلاً أعلى مستوى على الإطلاق عند 59.08 دولارًا في 16 يناير. واستقر هذا الزوج لمدة أسبوع وانخفض يوم الأربعاء ، منخفضًا بأكثر من 8٪ بعد الأخبار من يونايتد القاري. وصل الانخفاض إلى دعم الاختراق و EMA لمدة 50 يومًا ، مما ولد اختبار قوة صعودية. هذا يضع سيناريو ثنائياً ، مع العودة إلى استمرار الاتجاه الصعودي لهذا الشهر في حين أن الانخفاض إلى 51.50 دولار قد يشير إلى فشل فاشل.
تجاوز كسر يناير أعلى مستوى في عام 2015 بأقل من ثلاث نقاط ، مما زاد من التعرض لكسر فاشل. OBV تلوح أيضًا بعلم أحمر ، بلغت ذروتها في عام 2015 وفشلت في مطابقة حركة السعر لعام 2018 مع الاتجاه الصعودي إلى مستوى مرتفع جديد. ومع ذلك ، فإن هذا السهم في وضع أفضل من منافسه للهروب من الأضرار التقنية ومواصلة الاتجاه الصعودي على المدى الطويل. ومع ذلك ، فإن أكثر الإستراتيجيات المنطقية هي أن توضع جانباً هنا وترك جمهور التداول يقرر مصير السهم.
الخط السفلي
صدم United Continental Holdings صناعة الطيران بخطة نمو قوية يمكن أن تشعل حرب أسعار عالمية. سيستفيد العملاء بشكل كبير إذا حدث ذلك ، بينما يعاني المساهمون ، مع تعرض اللاعبين الرئيسيين في هذا المجال للتصحيحات الحادة.
