ما هو حصيلة بوند الإيرادات
سندات حصيلة الإيرادات هي نوع من الأمن البلدي يستخدم لبناء مشروع عام مثل جسر أو نفق أو طريق سريع. تدفع إيرادات الرسوم التي يدفعها مستخدمو المشروع العام مدفوعات الفائدة والمدفوعات على السند.
عادة ، يتم إصدار سندات حصيلة الإيرادات من قبل وكالات النقل الحكومية أو لجان الرفع. كما هو الحال مع جميع سندات الإيرادات ، تختلف سندات الإيرادات عن سندات الالتزام العامة (سندات GO) ، والتي تستمد عائداتها من مصادر ضريبية متعددة. نظرًا لأن سندات الإيرادات التي تعتمد على حصيلة الدخل تعتمد على تدفق وحيد للدخل ، فإن لديها مخاطر أكبر وتدفع فائدة أكبر من سندات GO المماثلة.
تنضج سندات إيرادات كثيرة في غضون 20 إلى 30 عامًا وتصدر في 5000 وحدة ، ومعظمها لها تواريخ استحقاق مذهلة. لهذا السبب ، فإن سندات حصيلة الإيرادات هذه هي نوع من السندات التسلسلية.
انهيار حصيلة سندات الإيرادات
تساعد سندات الإيرادات الضريبية في تمويل الطرق الجديدة للحصيلة وتحسين الطرق الحالية. أحد أسباب استخدام البلديات لسندات الإيرادات هو أنها تسمح للحكومات بتنويع الالتزامات وتجنب القيود المفروضة ذاتيا على ديون الولايات أو المقاطعات.
ليس كل التمويل من سندات حصيلة الإيرادات يذهب نحو ملموسة والأسفلت. يمكنهم أيضًا تمويل مشاريع تجديد البنية التحتية المخطط لها ، مثل محطات الراحة والحدائق التي تتاخم عددًا كبيرًا من الطرق.
إيجابيات وسلبيات سندات الإيرادات
يستخدم المستثمرون سندات حصيلة الإيرادات لتنويع ممتلكاتهم ذات الدخل الثابت. إن العديد من صناديق الاستثمار في السندات البلدية ، على سبيل المثال ، تتناثر في سندات الإيرادات التي يعتقدون أنها توفر مخاطرة جيدة مقابل المكافأة. يستهدف العديد من سندات حصيلة العائدات في الولايات ذات الميزانيات العمومية السليمة والاتجاهات الاقتصادية المواتية ، حيث يرتبط ذلك بقدرة هيئة النقل على سداد المدفوعات الرئيسية على المدى الطويل.
لكن بعض دافعي الضرائب يرون أن سندات الإيرادات هي وسيلة تمويل غير فعالة. يوفر طريق بنسلفانيا تيرنبايك ، وهو أول طريق سريع في البلاد ، والذي تم تشغيله لأول مرة من إيروين إلى كارلايل ، دراسة حالة عن الديون الكبيرة.
خططت بنسلفانيا تيرنبايك في الأصل لسداد جميع ديونها في عام 1954 ، بمجرد سداد السندات المستخدمة في البناء. ومع ذلك ، فإن Turnpike تواصل جمع الرسوم لهذا اليوم ؛ اعتبارًا من عام 2018 ، يكلفك سائق سيارة ركاب 55 دولارًا في رحلة ذهاب في اتجاه كامل تيرنبايك ، إذا دفع سائقي السيارات نقدًا.
في الواقع ، أضاف نظام بنسلفانيا تيرنبايك بضعة طرق إضافية في العقود الأخيرة. ومع ذلك ، يقول أحد النقاد إن أحد أسباب استمرار الرسوم على المدى الرئيسي لشركة Turnpike هو أن لجنة بنسلفانيا Turnpike ، ووظائف ذوي الياقات البيضاء التي أوجدتها ، ستتوقف عن الوجود إذا تم سداد الديون بالكامل. كتاب بعنوان " عندما يكسر السد: أزمة المحسوبية في بنسلفانيا تيرنبايك" ، كتبت الجمعية العامة والمحكمة العليا في الولاية ، وكتب وليام كيسلينغ ، تفاصيل تاريخ بنسلفانيا تيرنبايك المزعوم من الفساد والإهدار والمحسوبية ، بتمويل من سندات حصيلة الإيرادات.
