حذر المحللون في بيرنشتاين من أن هاجس إيلون موسك باستخدام الروبوتات في صناعة السيارات هو السبب في نكسات إنتاج شركة تسلا (TSLA) وخسارة السيطرة النقدية.
في مذكرة بحثية ، نشرتها Business Insider ، قال Max Warburton و Toni Sacconaghi إن قرار Musk باستخدام الأتمتة للتجميع النهائي هو أحد الأسباب الرئيسية لعدم تمكن Tesla من الوفاء بالتزامات الإنتاج النموذجية 3. وأضافوا أن استخدام الروبوتات لوضع أجزاء في المركبات يعد عملية محفوفة بالمخاطر ومعقدة ، وقد حدد العديد من شركات صناعة السيارات الأكثر شهرة في العالم والأكاديميين البارزين في هذا الموضوع "أنها باهظة الثمن… ترتبط ارتباطًا عكسياً بالجودة".
زعم المحللون أن هناك الكثير من الأبحاث التي تظهر أن "الأتمتة غالباً ما تتعارض مع مبادئ الإنتاج الهزيل". وأضافوا ، يبدو أن تسلا تجاهلت هذه النصيحة وأن اليابانيين ، من بين أفضل شركات صناعة السيارات وأكثرها خبرة في العالم ، فقط إحضار الروبوتات بعد أن تصبح العملية صحيحة.
وكتب المحللون "عندما يتعلق الأمر بإنتاج السيارات ، ربما يكون إيلون قد وقع في حب الشيء الخطأ. لقد وقع في حب الروبوتات والأتمتة". "هناك مجموعة من البحوث الأكاديمية والممارس. يبدو أن تيسلا اختارت تجاهلها. أو ربما تسلا مقتنعة بأنها قديمة ، في عصر أجهزة استشعار وأجهزة كمبيوتر أفضل ".
حذر بيرنشتاين أيضًا من أن هوس تسلا بالأتمتة لا يوفر الكثير من مزايا التكلفة. وفقًا لتقديرات الشركة ، فإن شركة صناعة السيارات الكهربائية تنفق أكثر مرتين تقريبًا على ما يدفعه المصنعون التقليديون لكل وحدة على السعة.
وأوضح المحللون أن أتمتة 50٪ من مهام التجميع النهائية ، بدلاً من معيار الصناعة البالغ 5٪ ، يمكن أن يخفض تكاليف العمالة بـ "5 ساعات أو نحو ذلك" ، مما يوفر الشركة حوالي 150 دولارًا لكل سيارة ، إذا تم دفع كل من هؤلاء العمال 30 دولارًا لكل ساعة. ومع ذلك ، فقد حذروا من أن فوائد إزالة خمسة موظفين ستقابلها الحاجة إلى توظيف مهندس ماهر لإدارة وبرمجة وصيانة الروبوتات بمعدل يساوي 100 دولار في الساعة.
وكتب المحللون "قد يكون صافي توفير العمالة 50 دولارًا فقط لكل وحدة". ومع ذلك ، يبدو أن وضع الأتمتة في المصنع ينطوي على تكلفة رأسمالية واضحة تزيد عن 4000 دولار لكل وحدة طاقة مقارنة بالمصنع العادي. إذا تم بناء المنتج لمدة 7 سنوات ، فهذا يمثل أكثر من 550 دولارًا من الاستهلاك الإضافي لكل وحدة تم إنشاؤها. من الصعب رؤية حالة اقتصادية حتى لو كان خط Fremont Model 3 يعمل بطريقة ما. فلماذا بالضبط تسلا اتخذت هذا الطريق؟ هذا غير واضح ".
تراجعت أسهم "تسلا" بنسبة 7.7٪ تقريبًا يوم الأربعاء ، بعد أن كانت أكثر من 30٪ من أعلى مستوى قياسي سجله في سبتمبر. انخفض السهم حوالي 14.5٪ هذا الأسبوع ، عقب أنباء عن تحقيق في حادث سيارة مميت ، وارتفاع في اهتمام البائع على المكشوف وخفض وكالة موديز للتصنيف الائتماني لشركة صناعة السيارات الكهربائية.
