قفزت أسهم شركة Tesla Inc. (TSLA) لتصنيع السيارات الكهربائية (TSLA) يوم الأربعاء بنسبة 2٪ تقريبًا في رسالة بريد إلكتروني داخلية مسربة من الرئيس التنفيذي Elon Musk والتي أعلن فيها عن هدف إنتاج أسبوعي أعلى لأول سيارة للشركة ذات السوق الكبيرة ، موديل 3 سيدان. في الوقت الذي تكافح فيه شركة Palo Alto لصناعة السيارات في كاليفورنيا لتكثيف عملياتها في منشآتها في Fremont ، بكاليفورنيا ، وفي Gigafactory بالقرب من Reno ، نيفادا ، يحذر فريق من المحللين من أن مشكلتها الحقيقية في إطلاق Model 3s ليست مشكلة التجميع نفسه في إنتاج بطاريات معينة للسيارة.
في مقابلة مع سي إن بي سي ، أشار محلل أوبنهايمر كولن روش إلى أن رواد صناعة EV يواجهون عنق الزجاجة مع إنتاج البطارية لسيارتها الجديدة الصديقة للميزانية. تم النظر إلى الموديل 3 كوسيلة لشركة Musk للسيارات للتحوط من المنافسة المتزايدة في الصناعة ذات النمو المرتفع من كل من شركات السيارات التقليدية ، إلى جانب شركات تصنيع السيارات المتخصصة المتخصصة والشركات الناشئة. أجلت شركة Elon Musk الصريحة للشركة والمدير التنفيذي على نطاق واسع أهداف إنتاج 5000 سيارة من السيارات أسبوعيًا على الأقل مرتين ، مما تسبب في نفاد صبر بعض المستثمرين وإرسال أسهم شركة صناعة السيارات إلى ما يقرب من 6٪ من العام حتى تاريخه (YTD) ، بشكل حاد أداؤها أقل من عائد ستاندرد آند بورز 500 الأوسع بنسبة 1.3٪ خلال نفس الفترة.
"الاهتمام الحقيقي" لصانع EV هو جودة خلايا البطارية 2170
تعمل ملاحظة أوبنهايمر على إلغاء الطنانة الناتجة عن أخبار خطط Musk لزيادة الإنتاج إلى 6000 طراز 3s في الأسبوع بحلول يونيو ، مما دفع النمو بإضافة 400 موظف أسبوعيًا وبدء عمليات 24/7.
وقال روش في سي إن بي سي: "إن الشاغل الحقيقي بالنسبة لنا في نهاية المطاف هو عدد البطاريات التي يمكنهم صنعها والتي تتناسب مع المواصفات". وأشار إلى أن Tesla تواجه مشكلات في الجودة مع خلايا البطارية 2170 ، والتي صنعت خصيصًا للطراز 3 ولا تستخدم في سياراتها الأخرى. وأضاف "نعتقد أن هذا هو عنق الزجاجة الحقيقي هنا."
