كانت شركة خطوط ساوثويست الجوية (LUV) أول شركة طيران تعلن عن وفاة أحد الركاب منذ عام 2009 هذا الثلاثاء بعد أن تعرضت إحدى طائراتها من طراز بوينج 737 التابعة لشركة بوينج إلى عطل في محركها أثناء الطيران. رشّ المحرك ، الذي انفصل على ارتفاع أكثر من 30000 قدم ، أسعار المعادن عبر جسم الطائرة وأجبر الطائرة على الهبوط اضطراريًا في فيلادلفيا.
يدور الحادث حول أحد المحركات الأكثر استخدامًا في الصناعة ، والتي توفرها شركة CFM International ، وهي مشروع مشترك بين شركة جنرال إلكتريك الصناعية (GE) وشركة Safran SA الفرنسية. تعمل المحركات على تشغيل معظم طائرات Boeing وطائراتها ذات الممر الواحد التابعة لشركة إيرباص SE ، وهي "عمال صناعة" ، كما ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال.
تسليط الضوء على الشعبية جيت المحرك
كان سبب الوفاة النادرة لشركة الطيران في 17 أبريل هو تمزق أحد محركات CFM56-7B على طائرة بوينج 737-700 تشغلها شركة خصم مقرها دالاس. أفادت الأنباء أن الطائرة كانت تتجول على ارتفاع ، متجهة من مطار لاغوارديا بنيويورك إلى دالاس لوف فيلد وعلى متنها 149 راكباً وأفراد الطاقم. قبل عامين ، واجه الجنوب الغربي عطلًا مشابهًا لمحرك CFM56 آخر ، مما أدى إلى هبوط طارئ. رداً على ذلك ، اقترحت إدارة الطيران الفيدرالية عمليات تفتيش معززة لمحركات CFM لكنها لم تجعل إصلاح السلامة إلزاميًا بعد. في ضوء المأساة الأخيرة ، أعلنت ساوثويست أنها ستكثف عمليات التفتيش على CFM56s المستخدمة في أسطولها ، في حين قالت CFM International إنها سترسل فريقًا من الخبراء للمساعدة في تحقيق المجلس القومي لسلامة النقل (NTSB).
بمعدل واحد ، تقلع طائرة تعمل بنظام CFM56 في مكان ما في العالم كل ثانيتين ، كما ذكرت وول ستريت جورنال. تعمل نسخة من المحرك الشهير الذي شارك في حادث يوم الثلاثاء في الخدمة منذ عام 1997 ويستخدم في أكثر من 6700 طائرة. تشير NTSB إلى أن محققيها ينظرون في حوالي ثلاث إلى أربع حوادث من عطل المحرك سنويًا. في عام 2016 ، انفجرت طائرة بوينغ 767 تديرها مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية (AAL) في عام 2016 عند إقلاعها من مطار شيكاغو أوهير الدولي ، مما أدى إلى إصابة ركاب أثناء الإخلاء.
