ما هو حزام واحد الطريق (OBOR)؟
يعد One Belt One Road (OBOR) ، من بنات أفكار الرئيس الصيني شي جين بينغ ، مشروعًا طموحًا يركز على تحسين الاتصال والتعاون بين بلدان متعددة منتشرة في قارات آسيا وإفريقيا وأوروبا. تمتد "أوبور" على لقب "مشروع القرن" من قبل السلطات الصينية ، وتمتد حوالي 78 دولة.
تمتد أبور على 78 دولة.
كيف يعمل حزام واحد (طريق)
تم الإعلان عن البداية في عام 2013 بهدف استعادة طريق الحرير القديم الذي يربط بين آسيا وأوروبا ، وقد تم توسيع نطاق المشروع على مر السنين ليشمل مناطق جديدة ومبادرات التنمية. يُطلق عليه أيضًا مبادرة الحزام والطريق (BRI) ، ويشمل المشروع بناء شبكة كبيرة من الطرق والسكك الحديدية والموانئ البحرية وشبكات الطاقة وأنابيب النفط والغاز ومشاريع البنية التحتية المرتبطة بها.
يغطي المشروع جزأين. الأولى تسمى "طريق طريق الحرير الاقتصادي" ، والذي يعتمد أساسًا على الأرض ويتوقع أن يربط الصين بآسيا الوسطى وأوروبا الشرقية وأوروبا الغربية. والثاني يسمى "طريق الحرير البحري للقرن الحادي والعشرين" ، والذي يتخذ من البحر مقراً له ويتوقع أن يؤدي إلى ساحل الصين الجنوبي إلى البحر المتوسط وأفريقيا وجنوب شرق آسيا وآسيا الوسطى. الأسماء مربكة لأن "الحزام" هو في الواقع شبكة من الطرق ، و "الطريق" طريق بحري.
وهي تحتوي على الممرات الاقتصادية الستة التالية:
- الجسر البري الأوروبي الآسيوي الجديد ، الذي يربط غرب الصين بغرب روسياالممر الصيني-المنغولي-الروسي ، الذي يربط شمال الصين بشرق روسيا عبر منغولياممر الصين-آسيا الوسطى-غرب آسيا ، والذي يربط غرب الصين بتركيا عبر وسط وغرب آسياآسيا - شبه جزيرة الهند الصينية ، الذي يربط جنوب الصين بسنغافورة عبر الهند الصينيةالممر الصيني الباكستاني الذي يربط جنوب غرب الصين عبر باكستان بالطرق البحرية العربية. ممر بنغلاديش-الصين-الهند-ميانمار ، والذي يربط جنوب الصين بالهند عبر بنغلاديش وميانمار
بالإضافة إلى ذلك ، يربط طريق الحرير البحري بين الصين وساحل البحر المتوسط عبر سنغافورة وماليزيا والمحيط الهندي وبحر العرب ومضيق هرمز.
الماخذ الرئيسية
- OBOR هو مشروع يركز على تحسين الاتصال والتعاون بين العديد من البلدان في آسيا وإفريقيا وأوروبا. وقد توسع نطاق نطاق عمل بوب على مر السنين ليشمل مناطق جديدة ومبادرات تنموية. تعد قيرغيزستان وطاجيكستان إيجابية بالنسبة لـ OBOR نظرًا لاستثمارات ضخمة من قبل الصين في مشاريع النقل المحلية في هذه الدول.
اعتبارات خاصة: أهمية OBOR للصين
OBOR لها أهمية قصوى بالنسبة للصين لأنها تهدف إلى تعزيز نموها المحلي ، وكذلك جزء من استراتيجية البلاد للدبلوماسية الاقتصادية. من خلال ربط المناطق الحدودية الأقل تطوراً مثل شينجيانغ بالدول المجاورة ، تتوقع الصين تعزيز النشاط الاقتصادي. من المتوقع أن يفتح OBOR ويخلق أسواقًا جديدة للبضائع الصينية. كما أنه سيمكن قوة التصنيع من السيطرة على الطرق الفعالة من حيث التكلفة لتصدير المواد بسهولة.
يمكن توجيه أي طاقة فائضة من حيث الإنتاج بفعالية إلى المناطق على طول طرق OBOR. أعلنت الصين عن استثمار أكثر من تريليون دولار في مشاريع البنية التحتية المختلفة وتمولها من خلال تقديم قروض منخفضة التكلفة للدول المشاركة.
إن العديد من الدول المشاركة ، مثل قيرغيزستان وطاجيكستان ، إيجابية بشأن الـ OBOR نظرًا لاستثمارات الصين الضخمة في مشاريع النقل المحلية في هذه الدول. انضمت نيبال غير الساحلية مؤخرًا إلى OBOR من خلال التوقيع على اتفاق من شأنه أن يساعدها في تحسين الاتصال عبر الحدود مع الصين ، ومن المقرر أن تستفيد باكستان من الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني (CPEC) الذي تبلغ تكلفته 46 مليار دولار والذي سيربط جنوب غرب الصين بباكستان ومن خلالها ، الوصول إلى طرق بحر العرب.
بينما تستمر الصين في وضع برنامج OBOR كمشروع شامل للتنمية الإقليمية ، ترى دول أخرى أنه خطوة استراتيجية من قِبل القوة الآسيوية لتحقيق الأهمية والسيطرة على المستوى الإقليمي ولعب دور أكبر على المستوى العالمي من خلال بناء و السيطرة على شبكة تجارية تركز على الصين.
مع فرض الرئيس الأمريكي دونالد ترامب تحديات على الدول الآسيوية من خلال إجراءات مثل التعريفات التجارية ، ترى الصين أن هذا المشروع فرصة للظهور كقائد إقليمي. في المستقبل ، قد نرى زيادة في قيمة اليوان الصيني ، مع زيادة الاستخدام في منطقة OBOR.
