يعرف أولئك الذين سافروا إلى مدينة نيويورك أن الشوارع تعج بسيارات الأجرة الصفراء. هذه المركبات في كل مكان تقوم بدوريات باستمرار تبحث عن أولئك الذين يحتاجون إلى ركوب. بالنسبة للمراقب غير العادي ، يبدو أن هذه المركبات يمكن أن تكون مملوكة من قبل أي شخص ، يقودها أي شخص ، ويجب أن تجني الكثير من المال (ليس للسائق ، ولكن لشركة سيارات الأجرة). لكن خذ بضع دقائق لتغطس قليلاً. هناك الكثير مما تراه العين عندما يتعلق الأمر بكسب المال مع سيارة أجرة في مدينة نيويورك.
الأيام الأولى من الكابينة في مدينة نيويورك
من أجل فهم كامل للعمل الحديث لصناعة سيارات الأجرة في مدينة نيويورك ، علينا أن نلقي نظرة على كيف تطورت. إنه تنسيق مثير للاهتمام بين العرض والطلب تشرف عليه اللوائح الحكومية.
بالعودة إلى فترة الكساد الكبير ، التي استمرت من عام 1929 حتى عام 1930 ، تم تسريح العمال من قبل الآلاف كل يوم. مع عدم وجود أي مكان آخر يلجأ إليه ، أصبح الآلاف من هؤلاء الرجال سائقي سيارات الأجرة في مدينة نيويورك. بين عشية وضحاها تقريبا عدد سيارات الأجرة على الطريق انفجرت ، وفجأة كان العرض أكبر بكثير من الطلب. كانت صناعة الكابينة مخصصة للتدمير ، لذا تدخلت الحكومة لتنظيمها. في عام 1937 ، أنشأت مدينة نيويورك نظام ميدالية سيارة أجرة.
كيف تنظم الحكومة سيارات الأجرة في مدينة نيويورك
ميدالية ، بشكل عام ، هي قطعة معدنية تدل على إنجاز أو جائزة أو شهادة. ميدالية كابينة NYC هي قطعة معدنية متصلة بغطاء السيارة مما يدل على أن السيارة قادرة قانونًا على العمل كسيارة أجرة في نيويورك. يتم عرض الرقم المرتبط أيضًا على اللافتة العلوية الخاصة بالكابينة وعلى الأوراق الورقية للترخيص.
حاليا ، هناك حوالي 13500 سيارة أجرة ميدالية في مدينة نيويورك. يتم تنظيم هذا الرقم عن كثب من قبل حكومة المدينة ، ومعظم سيارات الأجرة "الجديدة" هي نتيجة ميدالية يتم شراؤها وبيعها في السوق الخاص. وهذا يعني أن المدينة نادراً ما تخلق مدنًا جديدة. يساعد هذا التنظيم في الحفاظ على انخفاض عدد سيارات الأجرة وشركاتها في الأعمال.
ولكن هذا ليس كل ما تفعله الحكومة للحفاظ على صناعة سيارات الأجرة تحت المراقبة. تنظم لجنة سيارات الأجرة والليموزين (TLC) مقدار تكلفة سيارة أجرة لكل ميل أو في الدقيقة ، وتحدد رسوم تأجير شركة أجرة للسائقين ، وترصد الطرق التي يتخذها السائقون (لضمان عدم تضخيم السعر بشكل مصطنع) ، والكثير أكثر. في جوهرها ، لا تستطيع شركة سيارات الأجرة (أو سائق سيارة الأجرة) جني المال إلا بقدر ما تسمح به الحكومة.
لكن الأمر يتطلب المال لكسب المال عندما تمتلك سيارة أجرة في مدينة نيويورك.
سعر الذهاب للحصول على ميدالية تاكسي مدينة نيويورك
تمامًا مثل أي سلعة أخرى ، تتقلب الميداليات يوميًا تقريبًا. لذا ، فإن وضع سعر عليها هو مجرد قول "هذا هو المبلغ الذي تم بيعها مؤخرًا مقابله". اعتبارًا من مارس 2015 ، كانت الميداليات تبلغ 900000 دولار. وكان لا بد من شراؤها في أزواج.
لقد سمع معظم الناس عن شركة السيارات Uber Technologies Inc. عند الطلب. إنها جديدة ومبتكرة ، وغالبًا ما يكون استخدامها أسهل من سيارة أجرة ، وفي بعض الحسابات ، يبدو أنها تقتل صناعة سيارات الأجرة في مدينة نيويورك. لن ، ولا يمكن ، لكن هذا موضوع لفترة أخرى. لكن أوبر يضع ضجة في قيمة الميداليات. قبل عام واحد فقط ، في أبريل 2014 ، كانت تلك الميداليات تبلغ 1.3 مليون دولار لكل منها.
لماذا تكلف الميداليات الكثير؟
السبب الرئيسي في أن الميداليات يكلف الكثير هو ببساطة ندرتها. الناس يريدونهم ، وهم يصعب الوصول إليهم ، والناس مستعدون لدفع الكثير من أجلهم. تماما مثل قطعة فنية نادرة ، أو جوهرة ثمينة ، أو أوقية من الذهب: ما الناس على استعداد لدفع يملي غالبية السعر. ولكن هناك سبب إضافي الكامنة. وهذا السبب هو انخفاض أسعار الفائدة.
إذا نظرنا إلى قيمة ميدالية قبل 10 سنوات فقط ، يمكننا أن نرى أنهم كانوا يبيعون بسعر يقل قليلاً عن 400000 دولار. عندما ذهب الاقتصاد جنوبًا في عام 2007 ، خالف سعر ميدالية الاتجاه وبدأ في الزيادة بسرعة. بحلول عام 2010 ، تضاعفت قيمة واحد. بحلول عام 2013 ، تضاعفت القيمة ثلاثة أضعاف سعر عام 2005. السبب الأكبر: إسقاط أسعار الفائدة.
ينظر العاملون في مجال سيارات الأجرة إلى سعر ميدالية ليس كتكلفة ، بل كاستثمار. إنه استثمار آمن للغاية (طالما أنك مالك أعمال جيد) مع مخاطر منخفضة جدًا. من أجل الحصول على نفس المخاطر المنخفضة ، يجب عليك الاستثمار في سندات الخزينة. أسعار الفائدة الحالية ، لسند 30 سنة ، هي حوالي 3 ٪. ضع هذا الرقم في الاعتبار ، إنه مهم.
كيف تعمل الصفقة في الواقع
قد تتساءل كيف يكسب سائق سيارة أجرة وشركة أجرة المال. إنها تختلف بناءً على من يملك السيارة ، وكيفية إعداد أعمالهم ، ومجموعة متنوعة من العوامل. ولكن بالنسبة للجزء الأكبر ، تمتلك شركة سيارة أجرة السيارة. يقومون بتأجيرها لسائقيهم الذين يحصلون بدورهم على 100٪ من الأسعار والنصائح (بعض الشركات تتقاضى رسومًا أقل مقابل الإيجار ، لكن تحتفظ بجزء من الأسعار). تذكر أن هذه الأسعار يتم تحديدها بواسطة TLC ، كما يتم تعيين المبلغ الذي يمكن لشركة أجرة استئجار السيارة للسائق.
دعنا نفترض أن السائق يمر بفحص الخلفية المناسبة ، والترخيص ، وأنه قادر على الحصول على رخصة قيادة سيارة أجرة NYC. عندها يذهب السائق إلى شركة الأجرة كمقاول مستقل ويستأجر سيارة مقابل حوالي 150 دولارًا لكل نوبة عمل (10-12 ساعة). يختلف مبلغ الإيجار هذا اعتمادًا على يوم الأسبوع وما إذا كان هذا التحول نهارًا أو نهارًا. خلال نوبة السائق ، يجمع هو أو هي 100٪ من الأسعار والنصائح. الفرق بين ما يجلبونه ، وما يدفعونه لاستئجار السيارة ، هو مقدار ما يجنيه في الأجور (عادة ما يتراوح بين 25000 دولار - 40،000 دولار في السنة اعتمادا على مجموعة متنوعة من العوامل). تذكر أن السائقين يعتبرون مقاولين مستقلين ، لذلك جميع النفقات عليهم وليس مالك الكابينة.
الفائز الحقيقي هنا ، بالطبع ، هو شركة سيارات الأجرة. إذا كان لديهم سيارة أجرة مستأجرة كل يوم من أيام السنة ، يمكن أن تجلب حوالي 80،000 دولار في السنة. هذا مبلغ كبير لسيارة واحدة ، لكن هذا لا يشمل الضرائب والتأمين والصيانة وحقيقة أنه يجب استبدال المركبات كل 3 سنوات. ومع ذلك ، إذا قلل ذلك من العائدات بمقدار 25000 دولار في السنة ، فإن السيارة لا تزال تكسب 55000 دولار كل عام.
لنفترض أن شركة سيارات الأجرة اشترت ميدالية بمبلغ مليون دولار ، فهي تحقق الآن 55000 دولار سنويًا من تلك الميدالية. هذا هو عائد حقيقي بنسبة 5.5 ٪ على استثماراتهم. تذكر 3 ٪ يمكن أن تحصل عليه من سندات الخزانة لمدة 30 عاما؟ أصحاب هذه المركبات والميداليات يحصلون على 2.5 ٪ أكثر مع القليل من المخاطر الإضافية.
الخط السفلي
ومع ذلك ، فإن الخطر يتماشى مع حقيقة أن الشركات الأخرى ، مثل أوبر ، يمكنها أن تدمر قيمة ميدالية التاكسي. وعلى الرغم من أن العقد الماضي كان رائعًا بالنسبة لأولئك الذين يمتلكون الميداليات (لقد رأوا نموًا هائلاً في قيمة الميدالية بينما ظل دخلهم مستقرًا) ، فقد لا يكون المستقبل جيدًا.
