منذ فترة طويلة انتقلت سيارات المستقبل من خيالنا إلى العالم الحقيقي. خلقت النجاحات والإخفاقات البارزة مناقشة مستقطبة تحيط بتوقعات الصناعة ، ولكن لم تظهر أي استنتاجات.
نظرًا لأن المزيد من شركات صناعة السيارات تفكر في اتجاه الصناعة ، لا يزال هناك الكثير من الأسئلة التي لم تتم الإجابة عليها. فمن ناحية ، تستمر الشركات في التركيز بشكل حصري على سياراتها ، وليس على النظام البيئي الذي تقوده. ومع ذلك ، فإن ظهور blockchain كوسيلة قابلة للتطبيق لتخزين البيانات وإيصالها بسلاسة تعد إضافات واعدة للمعادلة.
يتمثل المكون الرئيسي لنشر المركبات المستقلة الناجحة في إنشاء بيئات تعزز التواصل في اتجاهين بين السيارات والبنية التحتية الداعمة لها. على الرغم من أن Internet of Things والمدن الذكية قد اتخذت هذا في اتجاه إيجابي ، إلا أن تقنية blockchain توفر ترقية مهمة يمكن أن تحدث ثورة في مستقبل القيادة.
ربط السيارات والمدن
أحد أكبر العوائق التي تحول دون دخول السيارات المستقلة إلى الاتجاه السائد هو حقيقة أنها لا تزال غير متصلة بما يكفي للبيئة المحيطة بها. على الرغم من أن السيارات يمكنها إدراك ملايين نقاط البيانات في الثانية ، إلا أنها يجب أن تشاهدها بمعزل وبدون سياق.
يؤدي استخدام أجهزة إنترنت الأشياء إلى تحسين هذه الوظيفة إلى حد كبير ، حيث يمكنها جمع البيانات السياقية الهامة ونقلها إلى السيارات لتحسين أدائها. يتضمن ذلك معلومات حول ظروف الطرق وحوادث المرور وغيرها من السيارات على الطريق والتي قد تؤثر على قدرة السيارة على القيادة.
ومع ذلك ، تظل أجهزة إنترنت الأشياء مقيدة بالقيود التي تفرضها التكنولوجيا الحالية عليها. مركزية يجعل البيانات عرضة للخطر ، وعدم القدرة على توصيل البيانات بسرعة بين النقاط يقلل من فائدتها في المواقف في الوقت الحقيقي. ومع ذلك ، يمكن أن تعزز تقنية blockchain بشكل كبير الوضع الراهن.
مستويات SAE International لأتمتة القيادة للمركبات على الطرق
تتمثل ميزة blockchain المفيدة في الجدول في القدرة على نشر البيانات بشكل أكثر كفاءة وسرعة. يجب أن تكون السيارات بدون سائق على علم دائم بعدة عوامل أساسية: الظروف على الطريق ، وحالتها ، وحالة السيارات الأخرى. إنترنت الأشياء التقليدية تجعل هذه العملية معقدة بسبب بروتوكولات الاتصال الخاصة بها.
دفتر الأستاذ اللامركزي Blockchain يعني أن كل عقدة في الشبكة - في هذه الحالة كل سيارة ونقطة بيانات - يمكنها الوصول إلى جميع البيانات في وقت واحد تقريبًا وبدقة أكبر. تعمل شركات مثل Oaken بالفعل على دمج أفضل تتبع المركبات والاتصالات لتحسين الاتصال العام. الخطوة الأولى نحو بناء نظام إيكولوجي آمن بدون سائق هي إنشاء شبكات لا مركزية تنقل البيانات بسهولة أكبر إلى جميع النقاط.
وضع Microservices على Blockchain
هناك حالة استخدام شائعة بشكل متزايد لتكنولوجيا blockchain في السيارات بدون سائق وهي تحسين المعاملات التي تحدث بشكل متكرر بين المركبات وكذلك المركبات والبنية التحتية من حولهم. قد لا يبدو هذا أمرًا مهمًا ، ولكنه قد يقلل من الاحتكاك في عدة نقاط ، ويعزز الاتصال ويقلل من اختناقات حركة المرور.
مجال مهم حيث من المحتمل أن يستخدم هذا يتعلق بالمعاملات الدقيقة من مركبة إلى أخرى (V2V). في هذا النموذج ، تستخدم السيارات الرموز المميزة مثل DATAcoin في Streamr لدفع البيانات المطلوبة من السيارات الأخرى. يتضمن ذلك توقعات الطقس وأسعار الغاز القريبة وبيانات الازدحام والمزيد. يمكن للمركبات بعد ذلك كسب الرموز المميزة ببساطة عن طريق مشاركة بياناتها أو اختيار بيعها للمعلنين أو المصنعين. مع هذه الاستراتيجية ، تقوم blockchain بإنشاء نظام بيئي مغلق V2V يحفز ويكافئ المشاركة في وقت واحد.
فيما يتعلق بالمركبة إلى البنية التحتية (V2I) ، توفر blockchain للسيارات نظامًا بيئيًا للدفع مبسطًا بشكل كبير مصمم لتبسيط العديد من جوانب القيادة. بدلاً من الاضطرار إلى الدفع يدويًا مقابل أشياء متعددة - صيانة السيارات ، والرسوم ، والتأمين ، وغير ذلك - يمكن لـ blockchain تمكين المدفوعات الآلية بفضل العقود الذكية.
ومن الأمثلة الساطعة على السمة التي يمكن للعقود الذكية تحسينها هي التأمين القائم على الاستخدام (UBI). بدلاً من دفع أقساط التأمين السنوية التي يمكن أن تختلف بفضل عوامل غامضة ، يمكن للسائقين أتمتة التأمين الخاصة بهم ليتم دفعها على أساس الاستخدام.
تتطلب أنظمة UBI هذه إدخالًا كبيرًا للبيانات لضمان تقديم عروض أسعار وأقساط دقيقة للسائقين. ومع ذلك ، من خلال الاستفادة من القيود العامة ، يمكن لشركات التأمين على الفور حساب علاوة السائق وتنفيذ العقود الذكية الموجودة مسبقًا لأتمتة المدفوعات.
يتعلق أحد التطبيقات الأخرى المثيرة للاهتمام للخدمات المجهرية القائمة على blockchain بالمشاركة في ركوب الخيل. يتم التحكم في هذا القطاع حاليًا من خلال تطبيقات ركوب الخيل مثل Uber و Lyft ، ولكن هناك منافسة متزايدة ناشئة عن خدمات مشاركة الركوب الشهيرة مثل RideWith من Google ، والتي تؤكد بدلاً من ذلك على استخدام سيارات الأجرة.
حقق معهد أبحاث تويوتا (TRI) بالفعل بعض التقدم من حيث الدراسة والتخطيط لدمج قطاع السيارات مع blockchain. تعمل TRI حاليًا مع العديد من الشركات الناشئة لإنشاء أنظمة تعمل على تحسين مشاركة الركوب عبر blockchain ، وربما تشمل أيضًا مشاركة السيارة للمقاعد ومساحة صندوق الأمتعة الفارغة.
تغيير كيف نقود
تقوم شركة Blockchain باستعراض عضلاتها التخريبية في العديد من الصناعات ، لكن قطاع السيارات يوفر إمكانات هائلة. من خلال تغيير الجوانب الأصغر من تجربة القيادة وتحسين أمان السائقين على الطريق ، يمكن أن تثبت التكنولوجيا حافزًا ثوريًا لتجربة أكثر استقلالية. مع اكتشاف المزيد من شركات صناعة السيارات والبنية التحتية لطرق جديدة لدمج blockchain ، سيشهد المستهلكون قريبًا تحول النقل الناجم عن DLT.
