أعلنت اثنتان من شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في ديترويت عن خطط لإيقاف بعض طرازات سياراتهما ، مما يعكس تحولًا أكبر في الصناعة عن سيارات الركاب في محاولة لتحرير الأموال لإنتاج سيارات رياضية أكثر ربحية وسيارات بيك آب وسيارات الدفع الرباعي ، على النحو المحدد في صحيفة وول ستريت جورنال.
أعلنت شركة جنرال موتورز (GM) عن خطط لوقف إنتاج منتجها الفرعي من شفروليه سونيك في وقت مبكر من هذا العام ، وفقًا لتقرير وول ستريت جورنال ، نقلاً عن أشخاص على دراية بالأمر ، الذين يشيرون أيضًا إلى أن جنرال موتورز تدرس خيار قتل ستة عقود من عمرها. -Running تشيفي إمبالا سيدان على مدى السنوات القليلة المقبلة. يُزعم أيضًا أن شركة Rival Ford Motor Co. (F) تسير على الطريق الصحيح لوقف إنتاج سيارة Fiesta الأصغر لسوق الولايات المتحدة خلال العام وستتوقف عن إنتاج سيارة Taurus سيدان الأكبر حجماً. قد ترى سيارة فورد فيوجن سيدان متوسطة الحجم أيضًا كتلة التقطيع حيث ينظر المسؤولون التنفيذيون في مستقبل النموذج الذي تم الإشادة به مرة واحدة كإجابة على اتفاق شركة هوندا موتورز (HMC) وشركة تويوتا موتور كورب (TM) كامري.
يعكس التحول الاستراتيجي في ديترويت نقص الطلب على السلع الاستهلاكية في الولايات المتحدة للسيارات الأصغر. بينما اعتقدت شركات صناعة السيارات في السابق أن سياراتها ذات الميزانية الأقل ، كانت أكثر أهمية في منافسة المنافسين اليابانيين وجذب اهتمام المزيد من المشترين الأصغر سناً والميزانية ، وأسعار البنزين المنخفضة والتحسينات في الكفاءة في سيارات الدفع الرباعي قد أبقتهم في غير صالحهم. في عام 2017 ، شكلت سيارات السيدان والكوبيه وفئات السيارات الأخرى 37 ٪ من مبيعات الولايات المتحدة ، وهو انخفاض حاد من 51 ٪ في عام 2012.
ضعف شركات صناعة السيارات على المركبات الكبيرة
يوم الاثنين ، رفضت إدارة ترامب خطة عهد أوباما لمضاعفة ما يقرب من متوسط كفاءة الوقود في السيارات الجديدة التي تباع في الولايات المتحدة بحلول عام 2025. خطة وكالة حماية البيئة المعلنة لدحر معايير الانبعاثات يجب أن تسرع فقط حركة لاسترضاء حب الأميركيين للشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي ، حيث جادل صناع السيارات منذ فترة طويلة أنهم لا يستطيعون تبرير صنع المزيد من المركبات المدمجة والأقل ربحية وسط انخفاض أسعار الغاز.
على الرغم من أن شركات صناعة السيارات قد جنت تاريخياً غالبية أرباحها على شاحنات البيك آب وسيارات الدفع الرباعي ، تلاحظ وول ستريت جورنال أن التركيز على هذه الطرز يمكن أن يشكل خطراً على الشركات. عانى كل من Ford و GM و Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) جميعها من ارتفاع أسعار البنزين ، بينما يمكن ترك تجارهم بخيارات ضئيلة ومؤرخة من العروض الموفرة للوقود. وضعت تويوتا وهوندا ونيسان موتور جميع الاستثمارات لتحسين سيارات السيدان والانقلابات ، على الرغم من انخفاض الطلب.
