ما هو النقد لل Clunkers
كان برنامج Cash for Clunkers عبارة عن برنامج حكومي أمريكي يوفر حوافز مالية لأصحاب السيارات للتداول في سياراتهم القديمة الأقل كفاءة في استهلاك الوقود وشراء المزيد من المركبات ذات الكفاءة في استهلاك الوقود.
كان الاسم الرسمي للبرنامج هو نظام خصم بدل السيارة (CARS). قدم برنامج CARS للأشخاص المؤهلين ائتمانًا يصل إلى 4500 دولار ، اعتمادًا على السيارة المشتراة.
فهم النقدية لل Clunkers
تم توقيع نظام خصم بدل السيارات (CARS) ليصبح قانونًا من قبل الرئيس أوباما في يوليو 2009 بدعم من الحزبين في الغالب في الكونغرس. أدار القانون من قبل الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA). قدم تجار السيارات المعلومات المطلوبة إلى NHTSA نيابة عن مشتري السيارات الجدد المؤهلين.
الماخذ الرئيسية
- كان Cash for Clunkers برنامجًا حكوميًا يوفر حوافز مالية لأصحاب السيارات للتداول في سياراتهم القديمة الأقل كفاءة في استهلاك الوقود للسيارات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. للتأهل للحصول على الائتمان ، يجب أن تكون السيارة التي يتم تداولها أقل من 25 عامًا ، وأن تكون كفاءة استهلاك الوقود وفقًا لوكالة حماية البيئة أقل من 18 ميلًا للغالون الواحد ، وتكون في حالة قابلة للقيادة ، ويتم تخريدها. انتهى البرنامج في نوفمبر 2009 بعد نفاد مبلغ 3 مليارات دولار المخصص له. يجادل المؤيدون بأن البرنامج حفز الاقتصاد وخفض التلوث. يقول منتقدو البرنامج إنه خلق نقصًا في السيارات المستعملة وزيادة أسعار السيارات المستعملة والإضرار بأصحاب الدخل. يزعمون أيضا أنه كان ثقيلا على دافعي الضرائب وفضلت الشركات المصنعة الأجنبية.
معايير البرنامج
بدأ البرنامج في يوليو 2009. للتأهل للحصول على الائتمان ، كان على السيارة المستعملة المتداولة أن تفي بالمعايير التالية:
- أن يكون عمرك أقل من 25 عامًا ، وأن تكون كفاءة استهلاك الوقود وفقًا لوكالة حماية البيئة أقل من 18 ميلًا للغالون الواحد ، في حالة قابلة للقيادة ، ألغيت ، وجعل المحرك غير صالح للاستعمال وسحق جسم السيارة
بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون للسيارة الجديدة التي يتم شراؤها كفاءة في استهلاك الوقود وفقًا لوكالة حماية البيئة لأكثر من 22 ميلًا للغالون. انتهى البرنامج في نوفمبر 2009 بعد نفاد مبلغ 3 مليارات دولار المخصص له.
كانت قواعد الشاحنات أكثر تعقيدًا.
تتميز الشاحنات ذات الطراز الخفيف والمعيار ، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة والشاحنات الصغيرة بالمعايير التالية:
- يجب أن يكون للشاحنة المتداولة معدل أميال من حيث كفاءة استهلاك الوقود يبلغ 18 ميلا في الغالون أو أقل. يجب أن يكون للشاحنة المتداولة تصنيف أعلى على الأقل 2 ميلا في الغالون للتأهل للحصول على قسيمة 3500 دولار أو 5 ميلا في الغالون على الأقل للحصول على رصيد قدره 4500 دولار.
للشاحنات الثقيلة:
- يجب أن يكون للشاحنة المتداولة معدل 15 ميلا في الغالون أو أقل. يجب أن تتمتع الشاحنة الجديدة بتصنيف أعلى بمقدار 1 ميلا في الغالون على الأقل للحصول على القسيمة التي تبلغ 3500 دولار وأعلى 2 ميلا في الغالون للتأهل للحصول على الدفعة الائتمانية البالغة 4500 دولار.
آثار البرنامج
وقد جادل مؤيدو البرنامج بأن البرنامج كان ناجحًا لأنه قدم حافزًا للاقتصاد واستبدل العديد من المركبات غير الفعالة في استهلاك الوقود بمركبات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود مما تسبب في تلوث أقل. يجادل المؤيدون بأن البرنامج أزال حوالي 700000 سيارة غير فعالة في استهلاك الوقود من الطريق.
ومع ذلك ، فقد تم انتقاد البرنامج على نطاق واسع من قبل الاقتصاديين ، وكذلك بعض الوكالات الحكومية الفيدرالية والجماعات البيئية. وقد وصف العديد من الاقتصاديين البرنامج بأنه مثال على مغالطة "النوافذ المكسورة" ، والتي ترى أن الإنفاق يخلق ثروة. يجادلون بأن البرنامج فشل بسبب التأثيرات الخفية والعواقب غير المرئية وأنه تسبب في نقص في السيارات المستعملة ، مما تسبب في ارتفاع أسعار السيارات المستعملة وإلحاق الأذى بالأشخاص ذوي الدخل المنخفض. كما يجادلون بأن البرنامج يكلف دافعي الضرائب 3 مليارات دولار وأن البرنامج لم يفعل سوى القليل لتحفيز الاقتصاد الأمريكي - حتى في المدى القصير - لأنه ساعد شركات صناعة السيارات الأجنبية على حساب الشركات المصنعة المحلية.
صرح المكتب الوطني للبحوث الاقتصادية أن الآثار الإيجابية للبرنامج كانت متواضعة وقصيرة الأجل وأن معظم المعاملات التي حفزت عليها كانت ستحدث على أي حال. تدعي دراسة أجراها إدموندز أن البرنامج حفز على شراء 125000 سيارة ، وتكلف دافعي الضرائب في المتوسط حوالي 24000 دولار لكل معاملة.
الخط السفلي
تشير بعض الدراسات إلى أن التأثيرات الصافية على البيئة كانت سلبية. يتطلب تخليص المركبات المتداولة كميات كبيرة من المواد الكيميائية السامة وعدم السماح بإعادة تدوير الأجزاء لصالح إرسالها إلى مدافن النفايات أو المصاهر. بالإضافة إلى ذلك ، قدم البرنامج الإنتاج المستقبلي للسيارات إلى الأمام ، وذلك باستخدام عمليات التصنيع التي تسبب التلوث.
