تحليل الحصة السوقية لشركات الطيران جنوب غرب (لوف)

جدول المحتويات

• الحصة السوقية
• نموذج الأعمال
• اتجاهات مواتية

نمت شركة طيران ساوثويست (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز NYSE: LUV) من شركة طيران صغيرة مع ثلاث طائرات تخدم ثلاث مدن في تكساس في عام 1971 إلى واحدة تخدم ما يقرب من 100 وجهة في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، حيث تطير 4000 رحلة يومياً.

كان نموذج أعمال الشركة منخفض التكلفة مثالًا على الاتساق ، حيث حجز 45 عامًا متتالية من الربحية حتى نهاية عام 2018. وحتى أكثر إثارة للإعجاب بالنظر إلى صناعة الطيران المتقلبة والحساسة اقتصاديًا. وحصل الجنوب الغربي أيضًا على حصته في السوق من المنافسين.

الماخذ الرئيسية

• ساوثويست إيرلاينز هي شركة طيران إقليمية رئيسية في الولايات المتحدة ، حيث تضم 4000 رحلة في اليوم ، وتوسع كبير منذ بدايتها في عام 1971 مع 3 طائرات فقط. وفيما يتعلق بأميال المسافرين من العائدات ، تمتلك ساوث ويست ما يقرب من 20 ٪ من حصة السوق المحلية ، خلف الولايات المتحدة و اعتمدت Delta.The الشركة على نموذج أعمال الرحلات الجوية منخفضة التكلفة التي لا تحتوي على طائرات معبأة ولكن أيضًا من نقطة إلى نقطة إلى وجهات غير مخدومة.

الحصة السوقية

هناك العديد من الطرق لقياس حصتها في السوق. يمكن للمرء أن ينظر إلى أميال مسافر الإيرادات المحلية ، وهو مقياس للطلب. حصلت شركة طيران ساوثويست على 18٪ من حصتها في السوق من أميال الأميال من مسافري العائدات خلال الفترة من يوليو 2017 إلى يونيو 2018. وهذا يقع مباشرة خلف شركة الخطوط الجوية الأمريكية (AAL) الرائدة بحصة السوق بنسبة 18.1٪. وجاء منافسون أكبر آخرون ، دلتا ايرلاينز (دال) و يونايتد كونتيننتال (UAL) ، بحصة سوقية بلغت 16.8 ٪ و 14.9 ٪ على التوالي.

وفقًا لشركة ساوث ويست ، فقد ارتفعت حصتها في السوق بناءً على إيرادات الركاب من 18٪ في عام 2006 إلى 24٪ في عام 2016. أيضًا ، وفقًا لعرض المستثمر لعام 2018 ، أصبحت ساوث ويست رائدة في السوق في نصف أكبر 50 سوقًا للمترو في الولايات المتحدة.

نموذج الأعمال

أولا وقبل كل شيء ، جنوب غرب لديها هيكل تكاليف التشغيل منخفضة. في الواقع ، تشير الإدارة إلى أن تكاليف الوحدة تعد من بين أقل التكاليف في الصناعة. ويشار إلى هذه أيضًا باسم التكلفة لكل ASM (CASM) أو مصروفات التشغيل لكل ASM.

بعد نشر CASM بقيمة 12.5 سنتًا في عام 2014 ، تمكنت شركة الطيران من تقليص ذلك إلى 11.48 سنتًا في العام الماضي. يسمح هذا للشركة بالربح حتى عندما تقدم أسعارًا منخفضة لعملائها.

هذا الرقم هو أيضا أقل من منافسيها الرئيسيين. على سبيل المثال ، بلغت مصروفات التشغيل لكل ASM 15.15 سنتًا للربع الأول من عام 2018 لشركة American Airlines. في دلتا ايرلاينز ، كان الرقم 15.07 سنتًا للربع الرابع من عام 2017. مع United ، كان CASM للربع الثاني 2018 13.08 سنتًا.

توفر شركة Southwest أيضًا خدمة النقل من نقطة إلى نقطة بدلاً من مركز الاتصال والتحدث الذي تقدمه معظم شركات الطيران الكبرى. يركز النظام المحوري وتحدث عمليات شركة طيران في المدن المحورية الرئيسية ويخدم الوجهات الأخرى من خلال خدمات الاتصال. يتم تقديم خدمات ساوث ويست خارج هذا النظام ، مما يسمح للشركة بتقديم المزيد من الرحلات الجوية المباشرة دون توقف. يسمح هذا أيضًا بتكلفة منخفضة ، نظرًا لأن هذه المطارات بها حركة طيران أقل ، مما يسمح لجنوب غرب بجدولة المزيد من الرحلات ، مما يقلل من وقت التوقف عن العمل وإنتاجية الموظفين.

اتجاهات مواتية

جنوب غرب تبذل جهدا لتحديث أسطولها. يتضمن ذلك الانتقال بعيدًا عن طائرة Boeing 737 MAX المضطربة. جنوب غرب فقط يطير طائرة بوينج ، مما يساعد على الحفاظ على تكاليف الصيانة والتدريب منخفضة. يبلغ متوسط ​​عمر أسطولها حوالي 12 عامًا ، مما يساعد على إبقاء تكاليف وحدة التشغيل منخفضة.

على الرغم من أن أسعار الغاز المنخفضة ستفيد صناعة الطيران بأكملها ، إلا أنها مهمة بشكل خاص لجنوب غرب نظرًا لالتزامها بأسعار منخفضة. نمت تكلفة الجالون من 80 سنتًا في عام 2003 (16.5٪ من مصروفات التشغيل) إلى 3.30 دولار في عام 2012 (37.2٪). انخفض السعر إلى 2.09 دولار للغالون الواحد اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2017 ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى برنامج التحوط الفعال.

بصرف النظر عن منظور التكلفة ، تواصل Southwest دمج عملية الاستحواذ على AirTran من عام 2011. وهذا يتيح للشركة الوصول إلى مناطق أخرى مثل أتلانتا ومنطقة البحر الكاريبي.