نظرًا لتجاهلها وسط ضجة حول سيارات الأجرة العاملة بدون سائق ، تخطط أكبر شركة تجزئة في العالم للطوب وقذائف الهاون لإطلاق أسطول من "شاحنات النقل الآلية" ، وفقًا لقصة حديثة في بلومبرج. من المقرر أن تسرع المركبات ذاتية القيادة أوقات التسليم وتخفيض تكاليف الشحن إلى النصف للشركة ذات القيمة الضخمة البالغة 330 مليار دولار ، تماماً كما تسارع شركة أمازون دوت كوم (AMZN) إلى استغلال التكنولوجيا.
صعدت وول مارت إلى قمة مساحة البيع بالتجزئة من خلال استراتيجيتها اللوجستية ، والتي تميزت فيها منذ فترة طويلة في فن النقل السريع والفعال للبضائع من المزارع والمصانع إلى أيدي المستهلكين. ومع ذلك ، بينما تكافح الشركة من أجل جني الأرباح من المبيعات عبر الإنترنت ، وهي الحدود الرئيسية التالية في مساحة البيع بالتجزئة ، أصبحت الشاحنات الآلية مفتاحًا لتوسيع قدراتها اللوجستية.
تتمثل المشكلة الرئيسية في إبقاء الهوامش منخفضة على مبيعات التجزئة الإلكترونية لبائعي التجزئة بالطوب والملاط التقليدي في ارتفاع التكاليف المرتبطة بالشحن. تعمل Walmart مع شركة ناشئة في Silicon Valley لتطوير شاحنات تهدف إلى نقل البضائع على طرق ثابتة من المستودع إلى المستودع أو إلى نقطة التقاط أصغر ، وليس وصولاً إلى المستهلكين.
"هذا الميل الأوسط هو أغلى جزء من سلسلة التوريد بأكملها ؛ قال غوتام نارانغ ، الرئيس التنفيذي لشركة Gatik ، الذي تنتقل شركته إلى أتمتة نظام مستودع "المحور والتحدث" الخاص بـ Walmart ، إلى بلومبرغ ، إنها نقطة ألم كبيرة. "هذا يسد فجوة كبيرة في السوق" ، أضاف.
Robo-Vans القيادة على المسار السريع إلى الازدهار
على الرغم من أن مبادرة الشاحنة ذات الميل المتوسط قد تكون أقل إثارة بالنسبة للشخص العادي مقارنة بفكرة تسليم عتبة الروبوت أو أساطيل سيارات الأجرة المستقلة الكاملة التي تنقلك بمجرد لمسة زر على هاتفك الذكي ، ما يحتاج أكبر تاجر تجزئة في العالم للمنافسة في عصر التجارة الإلكترونية الجديد. قد يرتفع سوق الأميال المتوسطة إلى تريليون دولار ، وفقًا للمحللين الذين استشهد بهم بلومبرج.
يقول مايك رامزي ، المحلل في شركة غارتنر إن "هذه المنطقة بها أقل عدد من العقبات والأكثر ثقة في رأس المال المستثمر على المدى القريب". "إذا كنت تتطلع إلى بدء عمل تجاري حيث يمكنك في الواقع تحقيق إيرادات ، فإن هذا يكون له حواجز أقل من سوق سيارات الأجرة."
نقص سائقي الشاحنات
يمكن أن يعزى الكثير من الحاجة في مجال التجارة الإلكترونية إلى حلول مبتكرة لخدمة التوصيل إلى نقص الموظفين في صناعة النقل بالشاحنات. في حين أن الطفرة في التجارة الإلكترونية لم تظهر أي علامات على تباطؤ الزخم ، فإن صناعة النقل بالشاحنات لم تتمكن من مواكبة الطلب. تحتاج الصناعة حاليًا إلى أكثر من 60،000 مركز نقل طويل ، وفقًا لجمعية النقل بالشاحنات الأمريكية.
لقد دفعت ديناميات الطلب على العرض البسيط الأجور الخاصة بمواقع النقل بالشاحنات عالية الخطورة عبر السقف. يواجه الموظفون غالبًا خطر حدوث حطام كبير ويجب عليهم في كثير من الأحيان التضحية بحياتهم الشخصية لفترات طويلة من الوقت الفردي على الطريق.
على عكس السائقين التقليديين ، الذين يتعرضون لخطأ بشري والذين يكونون في كثير من الأحيان أكثر صعوبة في إدارته ، سيتم تصميم هذه العربات الآلية منخفضة التكلفة لتتبع نفس المسارات مرارًا وتكرارًا. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن العديد من هذه الطرق يتم تشغيلها بالفعل بواسطة برامج تشغيل بشرية ، فلن تكون هناك حاجة لبناء المزيد من البنية التحتية.
تعد شركة Ford Motor Co. (F) واحدة من العديد من الشركات التي تختبر عمليات التسليم من شركة إلى شركة (B2B) ، على عكس التسليم من شركة إلى عميل (B2C) ، أو التسليم في اللحظة الأخيرة. يصف صانع السيارات هذه الطرق القابلة للتكرار بـ "تشغيل الحليب" ، ومقارنتها بأيام تسليم الحليب المنزلي.
وقال شريف مراكبي ، المدير التنفيذي لقطاع السيارات ذاتية القيادة في فورد: "أي شيء يتم تسليمه بدون سائق وهو عبارة عن حليب هو تطبيق جيد للاستقلالية". "إن B2C هو تطبيق معقد للاستقلال الذاتي الذي سيأتي مع مرور الوقت ، ولكن B2B تجعل الأمر أكثر سهولة لأنك تحصل على وحدة تخزين ويمكن أن تكون أكثر قابلية للتنبؤ بها."
أتطلع قدما
في حين تضاعفت شركة Walmart في عربات الروبو للمنافسة في عصر البيع بالتجزئة الجديد ، إلا أن شركة Amazon وغيرها من منافسيها بالتأكيد لا يستريحون ولا يفعلون شيئًا. يتوقع بعض المحللين أن تحقق شركة AmazonFresh لتوصيل البقالة أكثر من 40 مليار دولار في حجم المبيعات خلال 10 سنوات بفضل الأتمتة وعربات الروبوت على وجه التحديد ، وفقًا لـ CNBC.
