في حين أن شركة فورد موتور (F) عانت من النصف الأول من العام الصعب ، وخسرت أكثر من ثلث قيمتها منذ منتصف يناير ، ويتوقع فريق من الثيران في الشارع تحولا إلى الأمام إذا كان يمكن للشركة الانسحاب مع خطة إعادة هيكلة بقيمة 11 مليار دولار ، على النحو المبين في قصة بارون الأخيرة.
ارتفع تداول فورد بنسبة 0.8٪ صباح يوم الثلاثاء عند 9.80 دولار ، وتعكس خسائر العام الماضي حتى تاريخه 20.7٪ ، مما أدى إلى انخفاض حاد في أداء S&P 500 بنسبة 7.3٪ وتراجع نظيراتها في الصناعة. كان الدافع وراء هذا الانخفاض عدد قليل من العوامل بما في ذلك المخاوف بشأن أرباحها ، والحروب التجارية ، والأرباح الضائعة والمنافسة الشديدة في الجيل القادم من أسواق السيارات الكهربائية المستقلة.
كتب آدم جوناس من مورجان ستانلي مذكرة إلى العملاء يتحدثون عن إعادة الهيكلة الضخمة كخطوة ضرورية لصناعة السيارات في ديترويت ، بدلاً من كونها ترفًا ، بسبب مشكلات لا حصر لها من الشركات ، كما ذكر بارونز. مرة أخرى في مارس ، حصلت فورد أخيرًا على تصنيف شراء من المحللين في Morgan Stanley بعد أربع سنوات من الاتجاه الهابط. ارتفعت الأسهم في مذكرة تشير إلى أن امتياز بيك آب F-150 الخاص بشركة صناعة السيارات يستحق أكثر من 150٪ من قيمة الشركة.
فورد التخلص التدريجي من سيارات الركاب
في إبريل ، أعلنت شركة فورد أنها ستوقف الشركات الأقل ربحية وتتوقف عن تصنيع جميع سيارات الركاب تقريبًا لتركيز 90٪ من محفظتها على الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي بحلول عام 2020.
كرر جوناس تصنيف الوزن الزائد وهدف السعر 15 دولارًا على أسهم فورد ، مما يعكس ارتفاعًا بنسبة 53٪ عن المستويات الحالية.
على الرغم من أن فورد لم تقدم الكثير من التفاصيل حول خطط إعادة الهيكلة ، إلا أن Morgan Stanley يكتب أن إجمالي الرسوم ، التي تبلغ قيمتها تقريبًا ثلث قيمة شركة Ford "قد يكون كافياً لتقليل أثر إيرادات الشركة بنسبة تتراوح بين 25 و 30٪. " قررت شركة فورد إلغاء يوم المستثمر السنوي ، مما زاد من الضغط على الكثير من الصبر لدى صانعي السيارات. مع ذلك ، يرى مورجان ستانلي أن هذه الخطوة ترفع من التوقعات "بفجوة كبيرة" من الحركة.
وكتب جوناس: "تستند أطروحتنا في المقام الأول إلى إعادة الهيكلة وإعادة النشر الاستراتيجي ، التي يمكن تنفيذها بشكل صحيح ، أن توقف سنوات من الأداء الضعيف".
