يتدفق المشترون مجددًا إلى مكون داو "شركة بوينغ" (BA) تحسباً لإعادة إطلاق طائرة 737 MAX المضطربة في نهاية العام. بالطبع ، قد يكون هناك مزيد من التأخير ، لكن هذا لم يوقف الثيران التي تم سكها حديثًا ، على الرغم من انخفاض السهم إلى أدنى مستوى في ثمانية أشهر قبل أسبوعين فقط. هذا التناوب الداخلي منطقي ، بالنظر إلى تقاليد وول ستريت الكلاسيكية التي ترى سوق الأسهم كآلية خصم مستقبلية.
ومع ذلك ، من الحكمة توقع توقف التقدم في الأسابيع المقبلة حيث يقترب الارتفاع من فجوة البيع في مارس إلى 400 دولار. تعرض عدد كبير من المساهمين للحصار في التراجع الأولي الذي أعقب تحطم طائرة ركاب إثيوبية في نهاية الأسبوع. تعثر الكثير من الآخرين عندما اشتروا الارتداد الأول ، متوقعين من بوينغ أن تجد حلاً سريعًا. سيتطلع أعضاء من هاتين المجموعتين إلى الخروج مع تقدم موجة الاسترداد.
جعل دنيس مويلنبرج الرئيس التنفيذي لشركة بوينج وضعًا سيئًا بعد مكالمة هاتفية مع الرئيس ترامب بعد تحطم الطائرة ، وطلب منه إبقاء الطائرة في طريقها ، ثم رفض قبول اللوم بعد الهبوط. حصلت الشركة أخيرًا على الرسالة وتحملت المسؤولية ولكنها اضطرت إلى التراجع في عدة تواريخ لإعادة التشغيل ، مما زاد من تقويض معنويات المستثمرين مع فضح علاقة حميمة للغاية مع إدارة الطيران الفيدرالية.
ومع ذلك ، فإن أكثر الشركات المصنعة للطائرات ربحية في العالم ستعيد جهاز MAX إلى الجو ، عاجلاً أم آجلاً ، ويفعل ما هو مطلوب لإعادة بناء الثقة. يتداول السهم الآن بحوالي 90 نقطة عن أعلى مستوى له على الإطلاق عند 446 دولار ، والذي تم نشره في 1 مارس ، ويشك عدد قليل من المحللين في أنه سيتحدى هذا المستوى في النهاية. نتيجة لذلك ، تحسنت المكافأة المحتملة لامتلاك الأسهم بشكل كبير ، سواء أكان MAX في الربع الرابع أم لا.
الرسم البياني الأسبوعي على درجة البكالوريوس (2013 - 2019)
TradingView.com
نفد الاتجاه الصعودي القوي من الغاز في الربع الأخير من عام 2013 ، مما أفسح المجال أمام حركة متقلبة في نطاقها والتي كسرت إلى جانب الهبوط في عام 2016. استقر الانخفاض عند أدنى مستوى خلال أربع سنوات بالقرب من 100 دولار ، مما يمثل فرصة شراء تاريخية ، قبل موجة الانتعاش التي وصلت إلى أعلى مستوى 2015 بعد الانتخابات الرئاسية. اجتذب الاختراق الفوري اهتمامًا كبيرًا بالشراء ، أكثر من مضاعفة قيمة السهم حتى مارس 2018.
وجد التراجع حتى نهاية العام الدعم تحت 300 دولار ، مما أدى إلى ارتفاع قوي في عام 2019 والذي سجل أعلى مستوى له على الإطلاق قبل أقل من أسبوعين من الانهيار الإثيوبي. يبدو ضغط البيع حتى شهر أغسطس في هذه النظرة الأسبوعية ، حيث يستقر فوق أدنى مستوى سابق ، في حين عاود الارتفاع في شهر سبتمبر مستوى الحركة الأسي المكسور لمدة 50 أسبوعًا (EMA). في الوقت نفسه ، يشارك مؤشر الاستوكاستك الأسبوعي في دورة شراء لم تصل بعد إلى مستوى ذروة الشراء ، وتتوقع ارتفاع الأسعار.
BA الرسم البياني اليومي (2016 - 2019)
TradingView.com
شبكة فيبوناتشي الممتدة خلال ديسمبر / كانون الأول حتى مارس / آذار ، تضع أدنى مستوى في أغسطس عند مستوى تصحيح 0.786 ، والذي يمثل منطقة انعكاس عالية الاحتمالات. توقفت ارتفاعات يونيو ويوليو قرب 380 دولار ، مما يدل على أن الارتفاع الحالي قد يصل إلى مستوى المقاومة هذا قبل أن ينتهي. استقر مؤشر EMA المحاذي ضيقًا لمدة 50 يومًا و 200 يوم بالقرب من ارتداد 0.618 عند 355 دولارًا ، مما يشير إلى أن هذا السعر سيكون نقطة التوازن في الأسابيع المقبلة.
سجل مؤشر تراكم الحجم (OBV) للتوزيع على مدار الساعة أعلى مستوى على الإطلاق في فبراير 2018 وأعلى مستوى في ذروة الأسعار في مارس 2019 ، مما أدى إلى تباعد هبوطي تنبأ بفشل الارتفاع. OBV تقلل من أدنى مستوى في شهر مارس في شهر أغسطس وتحولت صعوديًا ، متجهةً إلى أعلى من الحد الأدنى وتسبب في إشارة شراء بسيطة. لا يزال لم يصل إلى أعلى مستوياته في الربع الثاني وربما لن يتجاوز تلك الذروة حتى تقوم شركة بوينج بإنشاء جدول زمني لإعادة تشغيل MAX.
الخط السفلي
ربما تكون شركة بوينغ قد وصلت إلى القاع في أغسطس ، مما مهد الطريق لموجة انتعاش تختبر في نهاية المطاف أعلى مستوى في 2019 بالقرب من 450 دولار.
