شركة Tesla Inc. (TSLA) ، التي ربما تكون الشركة الأكثر استقطابا في الشارع والأسهم الأمريكية الأكثر تقصيرًا ، لا تتوقف عن الاستمتاع بلحظة مملة حيث تأخذ أسواقًا جديدة وتشرع في تلبية الأهداف السامية مع رئيسها التنفيذي الصريح Elon Musk على رأس.
هذا الأسبوع ، أنهى المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) حالة تسلا كطرف رسمي في تحقيق الوكالة في حادث تحطم طائرة قاتل في 23 مارس / آذار الماضي ، حسبما ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال. يدور الخلاف العام غير العادي بين شركة صناعة السيارات والوكالة الحكومية الصغيرة ، التي استبعدت تسلا من التحقيق الرسمي بشأن نظام القيادة شبه المستقل Autopilot ، حول انتهاك Tesla المزعوم لاتفاق رسمي بعدم نشر معلومات حول الحادث إلى الجمهور أثناء التحقيق المستمر.
أشارت تسلا إلى أنها انسحبت من الاتفاق مع محققي الحوادث الفيدراليين ، مما يتعارض مع إشارة NTSB بأنها طردت الشركة ، لأنها اشتبكت مع قيود على ما يمكن أن تسلا مشاركته علنا حول الطيار الآلي. وقالت شركة بالو ألتو ، ومقرها كاليفورنيا ، إن الشرط "يؤثر بشكل أساسي على السلامة العامة بشكل سلبي" ويمكن أن يمنع إصدار المعلومات ذات الصلة في الوقت المناسب للجمهور عن الطيار الآلي ، وفقًا لـ WSJ.
الوكالة الفيدرالية تدخل إقليم غير محدد
أدلى الرائد في سوق EV ببيان عام حول تحطم الطائرة في أواخر شهر مارس ، مشيرًا إلى أن السائق ، Walter Huang ، كان على خطأ عندما اصطدمت سيارته النموذجية الرياضية طراز X في حاجز للطريق السريع بالقرب من Mountain View ، كاليفورنيا. قال تسلا إنه بينما تم تشغيل الطيار الآلي قبل الحادث ، كان لدى السائق وقت للتحكم حيث لم يتم اكتشاف يديه على العجلة لمدة ست ثوان قبل التصادم. يقال إن عائلة السائق الراحل تخطط لتقديم دعوى وفاة غير مشروعة ضد تسلا ، مدعيا أن ميزة الطيار الآلي لها معيبة.
"من المؤسف أن تسلا ، من خلال أفعالها ، لم تلتزم باتفاقية الحزب. وبينما نفهم الطلب على المعلومات التي تواجهها الأطراف أثناء تحقيق NTSB ، فإن النشرات غير المنسقة للمعلومات غير الكاملة لا تزيد من سلامة النقل أو تخدم المصلحة العامة ، وقال رئيس NTSB روبرت سوموالت. يمكن أن تستغرق تحقيقات الوكالة 12 شهرًا أو أكثر حتى تكتمل ، لكن مجلس السلامة يقول إن إجراءاته تتطلب توصيات فورية إذا كانت هناك حاجة لإصلاحات السلامة في حالات الطوارئ.
تقول تسلا إنها ستواصل تقديم المساعدة الفنية للوكالة ، على الرغم من توقفها عن القيام بدور رسمي في التحقيق.
الصباح الباكر Twitter Snit
يعكس الخلاف تعقيدات حقبة صناعة السيارات الجديدة والأراضي غير المحددة بالنسبة للوكالات الحكومية مثل NTSB ، التي تفتقر إلى الخبرة الواسعة التي تبحث في الأنظمة المستقلة لسيارات الركاب. أما بالنسبة إلى تسلا ، فإن الدور الأقل أهمية في التحقيق يهدد استثمارها الهائل في الدفاع عن تكنولوجيا القيادة المستقلة جزئيًا ، والتي تقول إنها تحسن السلامة.
وتأتي هذه الأخبار في الوقت الذي قفزت فيه أسهم "تسلا" يوم الجمعة بعد تصريحات أدلى بها "مسك على تويتر" ورد فيها على تغريدة من مجلة "ذي إيكونومست" التي أشارت إلى أن صانع EV بحاجة إلى جمع 2.5 مليار دولار إلى 3 مليارات دولار في عام 2018 ، مستشهداً بمذكرة جيفريز.
"لقد اعتادت الإيكونوميست أن تكون مملة ، لكنها ذكية بذكاء جاف شرير. الآن أصبح الأمر مملًا (تنهدًا). ستكون تسلا مربحة وتدفقًا نقديًا + في Q3 و Q4 ، لذلك لا حاجة إلى جمع الأموال" ، قال الرئيس التنفيذي.
