من المتوقع أن يكون Uber أكبر الاكتتاب العام لهذا العام وواحد من أكبر الاكتتابات في التاريخ. تقدم شركة ركوب الخيل ، التي تعمل في أكثر من 700 مدينة وتسهل 17 مليون رحلة يوميًا ، 180،000،000 سهم وتتوقع أن يتراوح سعر كل منها بين 44 و 50 دولارًا. هذا يعني أنها تهدف إلى تقييم يصل إلى 91 مليار دولار.
مما لا شك فيه ، لم يتمتع أوبر بالنجاح الكبير على مدار السنوات القليلة الماضية. لقد عانت من خسائر فادحة في عدة جهات ، بالإضافة إلى فضائح تتعلق بسائقيها وحتى مؤسسها والرئيس التنفيذي السابق Travis Kalanick.
ومع ذلك ، ليس هناك من ينكر أن أوبر قد قلب العالم التقليدي لسيارات الأجرة. لا يحتاج المرء إلى النظر إلى أبعد من الشركات العديدة المستوحاة من Uber التي ظهرت في السنوات الأخيرة للاعتراف بنجاح هذه الشركة كإعاقة.
تم دفع أكثر من 78 مليار دولار من سائقي Uber منذ عام 2015. لكن كيف تجني الشركة نفسها المال؟ ، سنستكشف بعض جوانب نموذج أعمال Uber وكيف يحقق إيرادات.
انها مثل شركة تاكسي… نوع من
تفرض Uber رسومًا على السائقين البالغ عددهم 3.9 مليون دولار مقابل رسم قدره 25٪ على جميع الأسعار مقابل استخدام برامجها وجمع ونقل الرسوم وعمولة بطاقات الائتمان وتوزيع الفواتير للعملاء. وتمتلك الشركة 91 مليون مستهلك شهريًا نشطًا للنظام الأساسي ، وبلغت الإيرادات في عام 2018 11.3 مليار دولار. أكثر من 80 ٪ من هذه الإيرادات كانت من منتجات إعادة التدوير الخاصة بها ، والتي بلغ مجموع إيراداتها 9.2 مليار دولار والحجوزات الإجمالية 41.5 مليار دولار في عام 2018. تعرف أوبر على إجمالي الحجوزات كقيمة إجمالية بالدولار ، بما في ذلك أي ضرائب معمول بها ، ورسوم ، ورسوم ، من الخدمة دون أي تعديل.
للوهلة الأولى ، يبدو أن أوبر يشبه إلى حد كبير أي شركة سيارات أجرة أخرى. توظف السائقين في قائمة موسعة من المناطق الحضرية ، وتوفير خدمات النقل للمستخدمين من جميع الأنواع. يشيد العملاء بسيارات الأجرة على وجه الحصر عبر تطبيق Uber على هواتفهم الذكية ، ويدفعون في نهاية الرحلة ، في حين يستخدم السائقون نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والتكنولوجيا ذات الصلة للعثور على الطرق الأكثر فعالية. يتم حساب تكلفة كل رحلة عبر خوارزميات تتضمن عوامل مثل المسافة المقطوعة والوقت المستغرق في السفر. هذا الدفع هو المصدر الرئيسي لإيرادات Uber ، تمامًا كما هو الحال بالنسبة لأي شركة سيارات أجرة أخرى.
ومع ذلك ، فمن الواضح أن Uber يختلف عن معظم شركات سيارات الأجرة السابقة. لا تمتلك أوبر أسطولها من المركبات ؛ ينتمون إلى برامج التشغيل الفردية على النظام الأساسي. تنتمي برامج التشغيل إلى شبكة ضخمة تتيح لمدة خمس دقائق أن تكون متوسط وقت الانتظار الذي يتم انتقاؤه في 63 دولة.
علاوة على ذلك ، تخصص Uber خدمات سيارات الأجرة الخاصة بها ، والتي تلبي أنواع مختلفة من الأفراد مع عروض متنوعة.
عملت Uber بجد لتجنب إنشاء علاقات معينة مع أنواع معينة من السيارات أو ديموغرافية معينة من العملاء. Uber X و Uber Black و Uber Pool هي جميع الخيارات التي لدى العملاء عند التنقل بسيارة أجرة من خلال التطبيق ، وتشير هذه التصنيفات إلى أنواع مختلفة من السيارات ومستويات مختلفة من الفخامة في تجربة سيارات الأجرة ، مع إرفاق علامات أسعار مختلفة.
تستفيد Uber أيضًا من العرض والطلب من خلال مفهوم يُعرف باسم تسعير الطفرة. عندما يزداد الطلب في منطقة معينة ، يتم ضبط الخوارزمية المستخدمة لتقدير تكاليف المتسابق أيضًا ، مع زيادة سعر الميل الواحد. كلما زاد الطلب على عدد الدوافع المتوفرة ، زاد ارتفاع الأسعار.
إحدى الطرق الأخرى التي تتميز بها Uber عن شركات سيارات الأجرة التقليدية هي أنها لم تحد بعد من عدد السيارات في أسطولها. بينما تنص القوانين المحلية على الحد الأقصى لعدد سيارات الأجرة المرخصة على الطريق في أماكن مثل مدينة نيويورك ، إلا أن أوبر أصبح حراً حتى الآن في إغراق السوق. ربما كان هذا مفيدًا لتلبية الطلب المتزايد ، ولكن هناك سؤال حول ما إذا كانت هذه الممارسة مثالية لدعم هيكل أسعار أوبر على المدى الطويل ، وفقًا لفوربس.
أوبر يأكل ، أوبر فرايت وتنقل جديد
تم إطلاق Uber Eats ، منصة Uber Eats ، التي تم إطلاقها في عام 2014 ، على برامج تشغيل شبكة الشركة لتوفير توصيلات الوجبات في غضون حوالي 30 دقيقة في المتوسط. أكثر من 15 مليون شخص استخدموا Uber Eats في الربع الأخير من عام 2018 ، مما أدى إلى إجمالي حجوزات بلغت 2.6 مليار دولار. مع Uber Eats ، يتم دفع السائقين لكل ميل بالإضافة إلى رسوم الاستلام والتوصيل ، يتم فرض رسوم متنوعة على العملاء بناءً على طلبهم ، ويتم فرض رسوم خدمة على المطاعم مقابل استخدام النظام الأساسي.
جلبت Uber Freight ، دخول الشركة في صناعة الخدمات اللوجستية ، 125 مليون دولار في الإيرادات للربع المنتهي في 31 ديسمبر 2018.
تستثمر Uber أيضًا في الدراجات الإلكترونية التي لا ترحم والدراجات البخارية الإلكترونية للقيام برحلات قصيرة في المناطق الحضرية المزدحمة لتوسيع عروض التنقل الشخصية الخاصة بها.
