في أواخر الثمانينات من القرن الماضي ، كانت الشركة المترادفة مع سياتل شيئًا آخر غير Microsoft Corp. (MSFT). أجهزة الكمبيوتر الشخصية لم تكن في كل مكان كما هي اليوم ، ولكن الطائرات كانت كذلك. ولم تقم أي شركة أمريكية بتصنيع المزيد منها ، بأحجام وسعات أكبر ، من شركة بوينغ (BA).
في عام 2001 ، انتقلت أكبر شركة طيران في العالم من سياتل إلى شيكاغو.
Aerospace هي صناعة كثيفة الاستخدام لرأس المال ، صناعة تتمتع فيها الشركات المتأخرة بعيب كبير. لهذا السبب لا يوجد سوى اثنين من الشركات المصنعة للطائرات التجارية ذات الجسم العريض للحديث ، وواحدة فقط في الولايات المتحدة (مجموعة ايرباص الفرنسية هي الأخرى). تمتلك بوينغ اليوم بعضًا من أطول فترات التأخير في جميع المجالات (أكثر في هذا المجال لاحقًا) وقيمة سوقية تبلغ 195.747 مليار دولار. إن بصمة بوينغ هائلة. (للاطلاع على القراءة ذات الصلة ، راجع: السر الحقيقي لنجاح Microsoft. )
أكثر من مجرد مدرب الدرجة
تتجاوز بوينغ إنتاج طائرات 737 و 777 و 787 التي من المحتمل أن تكون على دراية بها ، من خلال عمليات عسكرية هائلة تكمل الإنتاج المدني للشركة. تنتقل بوينغ إلى ما هو أبعد من ارتفاعها. إنه المقاول الرئيسي لمحطة الفضاء الدولية ، أو على الأقل للمكونات الأمريكية للمحطة.
في الواقع ، لا تمثل الطائرات التجارية سوى واحدة من القطاعات الثلاثة الرئيسية لشركة بوينغ. الآخران يمولان. والدفاع والفضاء والأمن - تنقسم الأخيرة إلى الطائرات العسكرية وأنظمة الشبكات والفضاء والخدمات والدعم العالميين. "الطائرة العسكرية" هي ذاتية ، أو ينبغي أن تكون كذلك. طائرات بوينغ العسكرية الأكثر شهرة هي طائرات F-18 هورنت (التي تسافر في ماخ 1.8 وتطير بها القوات البحرية ومارينز ؛ والطائرات الزرقاء الملائكة تطير من طراز F-18s) وطائرات F-15 سترايك إيجل وشينوك وأباتشي وطائرات الهليكوبتر Bell Helicopter / Boeing V-22 Osprey tiltrotor.
الشبكات وأنظمة الفضاء هي أنظمة الدفاع الصاروخي ذراع البحث والتطوير في بوينغ ، والأقمار الصناعية والمركبات التي تطلقها ، ومحطة الفضاء الدولية.
في 26 يونيو ، 2018 ، شاركت بوينج في تقديم تصميمها الأولي لطائرة ركاب فاقدة الصوت. يظل المبلغ الذي ستنفقه الشركة على المشروع غير واضح. لا تزال الشركة تواجه العديد من التحديات التكنولوجية وقد تكون التكاليف المحتملة مرتفعة للغاية ، لذلك تظل احتمالية الربح غير مؤكدة.
من الألف إلى الياء
أما بالنسبة للخدمات والدعم العالميين ، فهذه هي الصيانة والتدريب التجريبي. عندما تبني إحدى الشركات هذه المعدات المتخصصة ، يكون من الأسهل على عملاء شركات الطيران السماح للشركة المصنعة بتدريس الأشياء التقنية ، وتوجيه الطيارين حول كيفية مواكبة آخر التطورات ، بدلاً من القيام بذلك بأنفسهم.
إن ذراع تمويل الشركة ، Boeing Capital ، صغير بما يكفي بحيث لا يكون له صلة تذكر بالخطوط الأساسية للشركة ويمكن على الأرجح تجاهله لأغراضنا. حصلت بوينغ كابيتال على 114 مليون دولار من إجمالي عملياتها البالغة 10 مليارات دولار في عام 2017 ، مما يجعلها مجزية على أساس كل دولار ولكن لا تزال تساهم بالكاد 1٪ من أرباح بوينغ.
لعام 2017 ، أعلنت بوينغ عن تدفق نقدي تشغيلي قياسي بلغ 13.3 مليار دولار. حققت الشركة إيرادات بلغت 93.4 مليار دولار من خلال 763 عملية تسليم تجارية قياسية. نظرًا لأن العناصر الفردية التي تبيعها شركة Boeing باهظة الثمن ، وبالتالي يتم طلبها فقط بعد إجراء الأبحاث والتحليلات الوافية (والتفاوض) ، يمكن لشركة Boeing تقييم بعض الطائرات التي ستقوم بتصنيعها في العام أو العامين المقبلين. في مثال مبهج للإفصاح الكامل ، تعرض بوينغ بالفعل قائمة أسعار على موقعها على الإنترنت.
الذهاب بوينغ
كان أرخص طراز والأكثر شعبية - نسخة بوينغ من تويوتا كامري - 737-300. على الرغم من أن شركة بوينج تنشر قائمة الأسعار ، فإن شراء بضع مئات منها في وقت واحد ، مثل شركة الطيران الأيرلندية Ryanair التي فعلت قبل عامين ، قد يتيح لك دفع أقل من نصف هذا المبلغ. في الواقع ، يحصل جميع عملاء بوينغ الرئيسيين تقريبًا على خصومات. تلقت الخطوط الجوية الأمريكية (AAL) أحدث شحنة من طائرات 737 مقابل 1/3 من قائمة الأسعار.
يمتلك الفريق التنفيذي لبوينج في الواقع chutzpah ، أو الوضعية ، لعمل تنبؤات لمدة 18 عامًا في المستقبل. تدعي الشركة أنه سيكون لديها 5،570 (لأقرب مضاعف من 10) طائرات صغيرة ذات هيكل عريض في الخدمة في عام 2033 ، وإذا كنت تستطيع عزل متغيرات كافية لجعل هذه الأنواع من التنبؤات ، فإن فهمك للتحليل المالي لا يفهم الإنسان.
الخط السفلي
بوينج هي تأييد قوي لأهمية الدخول في وقت مبكر. تأسست شركة Boeing بعد 13 عامًا من الرحلة الأولى لإخوان رايت ، واستفادت من خبرتها في مجال الطائرات الكبيرة من تطوير القاذفات الاستراتيجية الأولى ، وقد قادت بوينج سوقها لفترة طويلة بشكل لا يصدق ؛ احتفلت الشركة بالذكرى المئوية لتأسيسها في عام 2016. إن عدد رواد السوق الذين سيطروا على صناعتهم بلا منازع في عام 1916 وما زالوا يفعلون اليوم هو أمر غير موجود تقريبًا. (ربما Spalding في السلع الرياضية ، وحتى تم شراؤها.) لم تهيمن شركة Boeing فحسب ، بل إنها فعلت ذلك في صناعة لم تزد حيوية إلا منذ أوائل القرن العشرين. طالما بقي الهواء إلى حد بعيد هو الأكثر أمانًا والأرخص (إذا كنت تساوي الوقت مع المال) وأكثر طرق السفر كفاءة - لا يزال النقل عن بعد يبدو على بعد قرون من الاستخدام التجاري - سيكون مكانة Boeing كشركة رائدة في السوق في سوق حرجة للغاية لا يزال من الصعب الاعتداء. (للاطلاع على القراءة ذات الصلة ، راجع: كيف تجعل United Technologies أموالها .)
