تقوم شركات مثل Carnegie Mellon و Alphabet Inc. NASDAQ: GOOG و AB Volvo (OTC: VOLVY) و Citymobil2 و Robosoft باختبار السيارات الكهربائية لبضع سنوات. بحلول يناير 2016 ، كانت السيارات المستقلة تحتكر معرض الالكترونيات الاستهلاكية. ومع ذلك ، لا تزال المركبات تواجه مشاكل عند مواجهة عقبات مثل الحفر أو موظفي مراقبة حركة المرور أو إشارات المرور المؤقتة. هذه المركبات غير قادرة أيضًا على التعرف على الأشياء غير الضارة ، والتي تجعلها تنحرف بشكل غير ضروري. اعتبارًا من عام 2015 ، لم يتم اختبار هذه السيارات بعد في الثلوج أو الأمطار العاتية. ومع ذلك ، اختارت 10 دول المخاطرة وإدخال السيارات التي تنقل عن طريق الليزر والكاميرات ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS). تهدف بعض هذه الدول إلى تسويق هذه السيارات بحلول عام 2020.
الولايات المتحدة الأمريكية
ذكرت أربع ولايات ومقاطعة كولومبيا أنها ستمنح السيارات بدون سائق استخدامًا مشروطًا لطرقها العامة بحلول عام 2020. وافقت نيفادا في عام 2011 ، وختمت دائرة السيارات في نيفادا أول ترخيص لها لسيارة تويوتا بريوس المستقلة في عام 2012. فلوريدا سمحت للسيارات بدون سائق باختبار طرقها في عام 2012. انضمت ميشيغان إلى قائمة الانتظار في عام 2013 ، بشرط وجود سائق بشري في السيارة. وقع حاكم كاليفورنيا جيري براون مشروع قانون يضفي الشرعية على السيارات في مقر Google في عام 2015.
سنغافورة
ابتداءً من يناير 2016 ، يمكن للمواطنين أن يشيدوا برحلات Citymobil2 بدون سائق على الطرق المحمية في ولاية المدينة. تهدف سنغافورة إلى مد الخدمة إلى سيارات الأجرة بدون سائق بحلول صيف 2016 ، ومن هناك إلى الطرق العامة بحلول عام 2018. Citymobil2 هو برنامج فرنسي يروج للمكوكات بدون سائق في المناطق البارزة في الاتحاد الأوروبي.
اليونان
بدأت الحافلات التي تعمل بالبطارية في رحلة في تريكالا ، وهي قرية يونانية صغيرة ، في نوفمبر 2015. وقد جربت المشروع Citymobil2 ومنظمة التكنولوجيا Robosfot. بدأت الرحلات بدون أي مسافرين ، لكن المركبات بدأت في نقل الأشخاص في مارس 2016.
السويد
ستسمح مدينة غوتنبرغ ، ثاني أكبر مدينة في السويد ، لـ 100 من عملاء DriveMe Volvo باختبار سيارات فولفو XC90 المستقلة على طرق معينة بحلول عام 2017. تهدف السويد إلى جعل سياراتها واقية من الوفاة بحلول عام 2020. جزء من خططها هو اختبار وإثبات سلامة السيارة. سيارة بدون سائق.
أمستردام
تسعى وزيرة البنى التحتية الهولندية ميلاني شولتز إلى سن قوانين للسماح للسيارات غير العاملة بالسير على الطرق الهولندية. وفي الوقت نفسه ، فإن Citymobil2 V201 تخفق في طريق Wageningen و Ede في وسط هولندا بسرعة 15 ميلاً في الساعة. يمكن للمواطنين الهولنديين تحديد موعد للركوب على حافلات الركاب الستة باستخدام تطبيق يقوم ببرمجة موقع المقصد ووجهته.
إنكلترا
في المملكة المتحدة ، تختبر بلدة ميلتون كينز قرونًا بدون سائق. اعتبارًا من أبريل 2016 ، كانت 20 قرنة فقط بدون سائق تجول في المنطقة. ذكرت صحيفة المهندس أنه بحلول عام 2017 ، سيكون لدى إنجلترا 80 قرنة أخرى. لندن في الأجنحة ، مع مشروع GATEway الذي يهدف إلى اختبار هذه المركبات ذاتية الحكم بقوة قبل فتحها أمام الجمهور.
سويسرا
اقترن Citymobil2 مع شركة الروبوتات Robosoft والشركة المصنعة للسيارات Ligier Group لنقل مكوكها الكهربائي إلى الحرم الجامعي في لوزان ، سويسرا. اعتبارًا من أبريل 2016 ، كانت الحافلة ، التي كانت لا تزال في طور الاختبار ، تحمل ستة ركاب فقط وتصل إلى 15 ميل في الساعة.
الصين
ضربت شركة Yutong الصينية (600066.SS) شوارع Zhengzhou ، الصين ، بحافلة تجريبية بدون سائق تصل سرعتها إلى 20 ميلاً في الساعة. اعتبارًا من أبريل 2016 ، كانت الخدمة لا تزال في مرحلة الاختبار.
اليابان
تخطط اليابان لإظهار سياراتها العاملة بدون سائق في أولمبياد طوكيو عام 2020. اقترنت شركة الإنترنت المحمول DeNa Co. Ltd. (OTC: DNACF) شركة ZMP ، شركة الروبوتات ، لإنشاء Robot Taxi. كان سكان فوجيساوا باليابان أول من اختبرها ، مع وجود إنسان في مقعد السائق.
فنلندا
تم تقديم حافلة Citymobil2 Ez10 النحيلة البيضاء في فانتا بفنلندا في أوائل عام 2015. وبحلول شهر أكتوبر من ذلك العام ، نقلت الحافلات المكوكية بنجاح 19000 مسافر. يمكن لأفراد الجمهور الوصول إليها بنفس التطبيق الذي تستخدمه Citymobil2 لحجز الرحلات على Ez10 به في هولندا.
مستقبل السيارات بدون سائق
في نوفمبر 2015 ، قام المنتدى الاقتصادي العالمي (WEF) بمسح المركبات ذاتية القيادة ووجد أن سبع مدن تعتقد أن المركبات ذاتية القيادة ستصبح حقيقة بحلول عام 2020. وقد قامت عشرة دول بالفعل بتشريع واختبار المركبات المستقلة في مناطقها. أهم القضايا والاهتمامات هي القبول المجتمعي والتكنولوجيا. لا تزال السيارات بدون سائق بحاجة إلى تحسين في التفاعل التام والآمن مع المشاة ، ولا تزال بعض التكنولوجيا بحاجة إلى موافقة. ومع ذلك ، وجد WEF أن العديد من المستهلكين منفتحون على شراء وتجربة سيارة ذاتية القيادة. مدن في كندا وبلجيكا وفرنسا وإيطاليا لديها خطط في الأجنحة للاختبار وربما الموافقة على الخدمة كذلك.
