يجب أن يفكر المستثمرون من الأسهم الذين يتوقعون جني أرباح كبيرة على الأسهم المرتفعة لشركة Uber Technologies و Lyft عندما يتم طرح أسهمهم للاكتتاب العام ، مرة أخرى ، وفقًا لتحليل مفصل أعده خبير الصناعة جوزيف فيتالي.
إن شركة Deloitte الرائدة في مجال ممارسات السيارات في العالم ، والتي توفر مجموعتها الاستشارات وإدارة المخاطر والخدمات الأخرى لشركات صناعة السيارات والموردين والتجار وشركات تأجير السيارات ، كما تقدم المشورة للحكومات ، ليست واحدة من موجة المحللين في جانب البيع الذين ينتظرون تسويق اثنين من الأسهم ركوب الخيل.
4 أسباب لتكون حذرا حول اوبر وليفت
- يفاقم Uber و Lyft بالفعل مشكلة الازدحام الحضري. سيصبح ركوب الخيل أقل ملاءمة للمستهلكين مع زيادة الازدحام. ركوب المراكب ليست فعالة اقتصاديًا من حيث حركة المرور مثل سيارات الأجرة. لقد تقلصت المشاركة في ركوب السيارات بين أثقل المستخدمين.
حيدات بقيمة 120 مليار دولار و 19 مليار دولار
تعد الظهورات العامة لأول منافسين بارزين في أمريكا من بين أكثر الشركات المرتقبة في عام 2019 ، حيث ارتفع حجم الاكتتابات العامة إلى أعلى مستوياتها منذ فقاعة الدوت كوم في عام 2000.
تبلغ القيمة التقديرية لأوبر الآن 120 مليار دولار ، مقارنة بـ Lyft ، التي تستهدف تقييمًا يصل إلى 23 مليار دولار. تتوقع Lyft أن تجمع ملياري دولار في الاكتتاب العام الخاص بها ، وتقدم 30.8 مليون سهم بسعر 62 إلى 68 دولارًا لكل سهم ، وفقًا لملف. وسوف تدرج في بورصة ناسداك تحت الرمز "LYFT".
يُنظر إلى كل من الاكتتابات العامة الأولية القادمة من Uber و Lyft على أنها تساعد عمالقة النقل على التوسع في أسواق جديدة مثل السيارات المستقلة ومشاركة الدراجات. يُنظر إلى التمويل أيضًا على أنه يساعد الشركات التي تسير على الركوب لتوطيد قيادتها في مجال التنقل كخدمة ، حيث أقل عدد من الناس سيمتلكون السيارات ويشيدون بدلاً من ذلك بالركوب عبر سيارات الأجرة ذاتية القيادة بضغطة زر.
الازدحام المروري
بينما على السطح ، قد تبدو منصات ركوب الخيل الشهيرة وسيلة ذكية للاستثمار في بيئة التنقل المتغيرة ، يبرز Vitale حفنة من المخاطر الرئيسية التي تواجه هذه الأسهم التي سيتم تداولها قريبًا ، لكل Barron. أولاً ، يلاحظ أن Uber و Lyft لا يحلان مشكلة الازدحام التي تريد المدن حلها ، بل إنهما يسببانها بالفعل.
مع ازدياد الازدحام في المناطق الحضرية ، يشير فيتالي إلى أن النزوح إلى ركوب الخيل سيكون أقل راحة للمستهلكين. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن ركوب الأتوبيس ليست فعالة اقتصاديًا أو مروريًا مثل سيارات الأجرة ، كما يقول خبير السوق بشركة Deloitte. من خلال تطبيقات Uber و Lyft ، يتمتع سائق ركوب الخيل بفترة من الوقت مع عدم وجود أي شخص في السيارة أثناء الركوب.
وقال فيتالي لـ Barron: "يعد الازدحام مشكلة كبيرة للمدن ، خاصة مع توقع أن يعيش 80٪ من الناس في بيئات حضرية بحلول عام 2025". "الآن ، أوبر جعل الازدحام أسوأ. انها ليست فعالة مثل سيارات الأجرة. ينتظر سائق مشاركة القيادة ويتعين عليه قيادة سيارة فارغة ليأتي إليك. سيارة أجرة تسقط شخصًا ما قبل الدخول مباشرة ".
ركوب الخيل تنخفض بين المستخدمين الثقيلة
في نهاية المطاف ، قد لا يوفر هايلايت ركوب النمو الذي يريده أوبر وليفت ، كما يشير فيتالي ، مشيرًا إلى بيانات شركته التي تُظهر أن استخدام هايلادينج هبط في الواقع بين أكثر المستخدمين ثقلًا.
"الاستخدام متروك للمستخدم العرضي ، ومع وجود عدد أكبر من الأشخاص الذين يستخدمون خدمات ركوب الخيل ، قد يكون هناك نمو ، ولكن في انتظار الركوب أثناء مرور سيارات الأجرة ، لن يكون ذلك مثاليًا" ، كما يوضح.
بينما استثمرت الشركتان بكثافة في مبادراتهما لتجميع السيارات ، فإن Vitale تشير إلى أن الحقيقة الصعبة هي: "لا أحد يريد بالفعل المشاركة في رحلة."
"في المترو أو الحافلة سوف يتجمع الناس ، لكن لا يتوقع أحد التحدث. في السيارة ، تشعر بالوقاحة وعدم الاعتراف بزميل من الركاب ". تعهدت شركة Lyft بجعل أكثر من 50٪ من رحلاتها المشتركة مع نهاية عام 2020. في حين أن تغيير تفضيلات المستهلك وإدخال تكنولوجيا السيارة بدون سائق قد يغيران اللعبة ، لا يتم بيع Vitale.
إنه ينظر إلى ركوب الخيل باعتباره جزءًا واحدًا من مقاربة الوسائط المتعددة للتنقل كخدمة ، إلى جانب البنية التحتية الذكية والسكك الحديدية الخفيفة.
"يجب على المستثمرين أن يسألوا الشركات عن الكيفية التي يعتزمون بها معالجة مشاكل انخفاض استخدام الأصول ومقاومة المشاركة الفعلية. يجب على المستثمرين أيضًا محاولة فهم كيف تخطط شركات المشاركة في ركوب العمل مع الحكومات المحلية للمساعدة في تقليل الازدحام والمساعدة في جعل الحياة أكثر مريحة للركاب ، "قراءة بارون.
أتطلع قدما
تشير دراسة Deloitte إلى أنه على الرغم من أن Uber و Lyft مبدعان ، إلا أنهما قد يواجهان نموًا محدودًا في الأرباح ، مما يجعلهما استثمارات فقيرة طويلة الأجل. على الجانب العلوي ، من المهم الإشارة إلى أن هاتين الشركتين قد تغلبت بالفعل على قدر كبير من الشكوك وسادت.
قد تواجه شركات التكنولوجيا التي ظهرت لأول مرة في عام 2019 الاضطرابات في السنوات القادمة ، على غرار العديد من الشركات التي كان لديها الاكتتاب العام في ذروة طفرة الدوت كوم. وفي الوقت نفسه ، مع توجه السوق إلى فترة من التقلب الشديد ، يمكن للمستثمرين مواصلة الانسحاب من عمليات النمو الأقل تأكيدًا في التكنولوجيا وإلى أسهم أكثر قيمة دفاعية.
